今天以遊客的身份親自體驗了一下五一節新開通的西安至周至旅遊公交線路，總的感覺不怎麽理想。

西安大雁塔北廣場至周至縣城南大門總距離爲102公裏，西安和鄠邑區境內共設28個站，周至境內共設10個站，全程38站，實行階梯票價，票價2元起，全程12元，早7點發車，下午5點末班車。

5月1日上午線路開通當天，在大雁塔北廣場采訪了一位該線路司機，司機告訴半小時發一趟車，但今天全天按車站牌顯示，全天只發7班車，也可能是過節期間發車要多一些的緣故吧。

周至縣城南大門車站牌顯示，發車時間與車次爲，7點，8點，9點，11點，1點，3點，5點。我們1點多到起點站，一直等到3點才等到一輛車，排隊的人見車到站，一窩蜂擁到車門口，誰有力氣誰先擠進去，排隊的人驚的目瞪口呆，排隊的人沒坐上位，沒排隊的倒搶上了好位子。

整個車上擠的水泄不通，幾乎沒有立足之地，人擠人，一些人擠到台階上，更多的年齡大的坐在車內有台階的地方，售票員也站在台階上，已被擠的滿頭大汗。

前三趟車發車間隔爲1小時，後4趟車發車間隔爲2小時，車少，人多，發車間隔時間太長，車站沒有坐椅，排隊的人要等兩個小時，只能席地而坐，條件實在是太差了。

早上7點由大雁塔北廣場發車，人稍微少一些，買票可以刷微信，也可現金購票，下午回來，只能用現金購票，不能刷微信。一位60歲左右的周至老太太在西安陪孫子上學，沒帶現金，旁邊一位好心女青年幫其付了款，但手機轉錢由于功能問題，折騰了好長時間才整好。這些留給顧客的矛盾是公交車工作不完善造成的，需要改進。

關鍵問題收費不合理，非常混亂，不能服衆。一位遊客從大雁塔北廣場上車時問售票員，大雁塔到東大西工大校區站多錢？售票員查了一下價格表，告訴6.5元。這位顧客返程時，問售票員從周至到東大西工大校區站多少錢？售票員告訴11元。從西安到西工大6.5元，從周至到西工大是不是應該12元減去6.5元才對，怎麽就成了11元，全程一共才12元？

全程既然實行階梯價，38站就按40站算，每站3角錢，10站三元錢，40站12元，怎麽去和回的算法就是不一樣？西安至周至公交車確實是市政府爲周至融入西安半小時經濟圈爲市民辦的好事，但真應落到實處，要辦就應該辦好。

這條公交車線路全程耗時間三個半小時，多一半乘客要站三個半小時，不要說老年人了，年輕人都受不了，去周至時車上三位三十歲左右的年輕人，像是周至青年就是席地而坐到達目的地的。但回西安連立足之地幾乎都沒有，老年人找個地方坐還湊合，青年人實在沒地方坐了。

從西安去周至7點發車，9點到草堂寺附近加油站還讓大家上個衛生間。回西安人擠人，三個半小時也沒停車讓上衛生間，也無法停車，人太多了，太亂了，想去衛生間的人只有憋屈一下了。

一位40歲左右的女士帶著80歲的老母親遊周至水街，爲了能坐上座位，遊完水街，又帶拄拐棍的母親從水街走了兩站路來到縣城南門起點站排了兩個小時隊，還沒擠上座位，她說，今輩子再也不會坐這趟車來周至了。家住西安小寨的老兩口也說只此一次，以後不會再坐這趟車了。家住西安電子城的三位女士說，條件實在太差了，站三個多小時，還叫公交車嗎？應該是長途汽車，坐三個多小時這麽長時間的車應該是每個人一都有座位才對。希望這條由環山一號線改進提升的旅遊公交線路動動腦筋，和有關部門協調一下，爲市民真的辦件實實在在的好事吧，提升改善一下乘車條件與環境吧！