最近西安市民對于公交車線路發車間隔等改革議論紛紛，意見不少。

在與某線路司機交談中，得知西安公交公司今年進行了一些改革。一是人事改革，由于從經營和經濟效益出發，公司進行了減員和裁員，被減裁人員大部分是非重點崗位，年齡偏大健康狀況等情況員工。二是對線路進行調整，過長線路縮短行車距離與減少站數。取消一些自認爲不合適的線路。增加一些接駁車線路。三是對發車間隔時間進行了延長，簡少發車車次。

據該司機講，他們發車時間由原來的幾分鍾改爲現在的25分鍾發一趟車，實際在現實中居民反映一些車發車時間已經到了半小時發一趟，東儀小區居民反映他早上上班等某路車時，從6點10分一直等到6點50才來車。

無論什麽改革，一要從實際出發，二要從利民出發。人民的事情再小也是大事。何況居民上班上學就醫出行決不是小事，而是天大的正經事。

所以公交公司改革要從利民出發。當然現在公交車經營由于時代變遷，確實是有一些經營困難，但困難再大也不能以損害市民利益爲代價，城市公交本身就一種福利性行業，爲民生服務行業，不應成爲其它行業。

早晚高峰期發車時間與間隔應保持與原來一樣，不應變動。因爲上班上學就醫的l急著要趕時間，不能遲到，不能誤事。所以希望早上9點前恢複原來的正常發車時間與間隔時間。下午4點至7點恢複原來的發車間隔時間，以利于市民的出行。從早9點到下午4點發車間隔可適當延長。

對于線路調整一定要堅持調查研究，征求沿途居民意見，進行合理改革。

當然公司經營也可考慮多樣化，合作化，聯營化，與一些需要班車，專車的單位聯營，解決一些單位的用車需要。也可以爲一些社團社會服務提供專車。並可以向一些景區，一些郊縣提供專線服務車，總之，廣開言路，集思廣益，發動群衆，充分利用公司現有資源，搞好多種經營，促進公司發展。