在中國高等教育版圖上，上海一直是一顆璀璨的明珠，擁有衆多享譽國內外的頂尖學府。
比如複旦大學、上海交通大學、同濟大學等等，來自全球各地的求學者們皆夢想至此。
然而，在這些著名學府的光環之下，部分“寶藏大學”卻鮮爲人知。
相關高校雖未居于排名前列，卻在實際教學質量和就業率上表現出色，性價比方面“直接拉滿”。
與此同時，各位有沒有想過我爲什麽要單獨說上海？因爲這是一座國際大都市，資源超乎想象。
對于孩子認知、視野的開拓，全部都是“唯獨級”，關鍵錄取分方面還不是很高。
有的地區400多分就能填報錄取，那接下來咱們就好好聊一聊。
上海應用技術大學上應大位于充滿活力的上海，自創辦以來，始終致力于培養實用技術人才。
行業內稱其爲“技術教育推動者”，很多人到現在不解，這恰恰因爲自身的教育特色。
通過前沿的教學理念和緊密的行業聯系，最大限度將學術教育與市場需求橋接起來。
有了這個前提，學術實力必然會很出色，不過落腳點仍爲實踐，上應大在這方面極爲重視。
比如建立了多個高級實驗室，這包括新能源研究所、環境科技中心和信息技術實驗室等等。
從根本上模擬實際工作環境，孩子們在學業期間，就熟悉了未來職場的技術流程。
當然這只是一方面，學校還與衆多知名企業建立了合作，爲在校生提供實習工作的機會。
比如新能源車輛的開發項目、比如智能制造流程的優化等，確保孩子在真實環境中應用所學。
如此豐富的實踐經曆，專業能力也無需多言，大部分畢業生在進入行業後都能很快脫穎而出。
根據學校公布的《就業質量報告》，上一屆本科畢業生畢業去向落實率達到了97.69%。
我從來不戴“有色眼鏡”去看事情，但很多高校到現在都未公布，各位足以想象上應大的實力。
至于就業方向，這個涵蓋面很多，完全取決于自身規劃，比如環境保護、信息技術、新能源。
就目前的情況來看，每個領域的需求量都很大，行業發展趨勢更是持續向好。
不瞞諸位所言，我的一位同專業學生，目前在廣東任職于一家信息技術公司，年薪30萬元。
要知道他才26歲，如今就站上這種平台，既然有好的機會，你爲什麽不嘗試成爲其一？
不過說到底還是分數線，學校在一本二本均有招生，每個分數段都有選擇的專業。
上應大去年在廣西理科一批、二批分別劃到了496分和456分，文科分別劃到了539分和507分；
學校去年在安徽理科一批普通類劃到了542分，文科劃到了513分，總體看來分數並不算太高。
上海海事大學每次說到“海大”，內心總覺得有一絲糾結，不知道是個人理解有誤，還是家長們的觀念太偏執。
如果沒記錯應該是兩年前，當時根據一位考生的情況，我推薦了“上海海事大學”。
“停停停，你這也太不專業了吧，我都說了要好就業，搞這麽冷門的領域，將來怎麽找工作？”
還沒來得及解釋，家長直接帶著孩子摔門而出，到現在都印象深刻，難道真的是我的原因嗎？
事實證明，這所大學被忽視了，如果對方能知悉海大的地位，我相信最少也會聽我耐心說完。
作爲培養航運行業精英的搖籃，學校以全面課程設置、國際標准教學，受到了業界的廣泛認可。
細說專業內容，涵蓋了航海技術、船舶工程等，在全球航海教育領域絕對是“獨樹一幟”的存在。
教育設施方面，海大配備了模擬航行室、電子海圖顯示、信息系統模擬器等等。
特別是學院還擁有自己的訓練船，學生可以在實際航行中應用所學，這極大增強了自身競爭力。
我還是那句話：只要你足夠出色，哪裏都有舞台，更別說資源如此豐富的海大。
據悉，學校與世界各地的航運公司、港口管理局等相關機構，紛紛建立了密切的合作關系。
一方面提供寶貴的國際實習機會，另一方面幫助學生在全球化航運環境中，積累實際工作經驗。
尤其在學術視野上，學校定期組織國際交流活動，邀請海事領域的專家和業界領導者來校交流。
從學生自身角度出發，這加深了理解全球航運業的動態、挑戰，爲將來職業生涯打下堅實基礎。
至于就業方面，不作過多強調，這裏用數據打破所有質疑，以學校的《就業質量報告》爲依據。
截止去年8月底，上一屆本科畢業生總體就業率達93.86%，其中有超三分之一的孩子選擇升學。
言外之意很明顯，如果行業沒有前景，那爲什麽要持續攀登領域巅峰？
你所謂的“冷門”，你所謂的“小衆”，只會成爲降低別人進入這個門檻的理由。
另外就是錄取分，去年在山西理科一批b段劃到了521分，文科略低劃到了509分；
海大去年在甘肅地區理科一批普通類劃到了434分，文科劃到了520分。
在我看來這個分數中規中矩，大部分學子們學業期間努努力，基本上還是能觸及相關分數線。
寫在最後以上提到的兩所高校，在傳統高校評價體系中可能被低估，但絕不能成爲否定實力的依據。
就業質量、就業率等，各項數據表現都很出色，對于考生們而言，無疑是“性價比極高”的選擇。
借此機會，祝願每位考生都能收到心儀學府的錄取通知書！
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