隨著廣汽豐田在2024年3月推出第九代凱美瑞，其在市場上的銷售壓力將會大大增加。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息合作委員會（乘聯會）統計，2024年4月凱美瑞只售出9323台，較上年同期下滑48.8%，僅爲9323台。截止到四月底，凱美瑞銷售了39488台，比去年同期減少了32.7%。

面對銷量下滑的局面，廣汽豐田不得不做出調整，推出優惠政策，吸引更多消費者。廣汽豐田嘉金青塔4S店銷售顧問張玉說，目前凱美瑞豪華雙擎售價爲15,000元。她還透露，真正的折扣可能會高達20,000元，不過要到店裏面談。

在銷量低迷的背後，隱藏著第九代凱美瑞的諸多挑戰。在新能源汽車迅猛發展的今天，凱美瑞的競爭對手已經不僅僅局限于傳統燃油車雅閣和邁騰，還有比亞迪的漢DM-i、海豹以及特斯拉 Model 3。此外，比亞迪還將于2024年2月推出“榮耀版”，這一價格將更加具有競爭力，價格也將進一步提升。

廣汽豐田對第九代凱美瑞的定價策略進行了調整，推出了2.0 L智能電混版和2.0 L汽油版，售價區間在17.18萬-20.68萬元。企業希望藉由「價值提升維度、價格降低維度」的策略來提升産品的市場競爭力。

但是，市場反饋顯示，這種策略的有效性是有限的。從2024年1月1日起，到3月5日上市，第九代凱美瑞的訂單數量只有9136台，遠遠低于8代凱美瑞在上市不到一個月的時間裏接近3萬台的訂單數量。

廣汽豐田在其他車型上也遇到了挑戰。據乘聯會統計，2024年4月，除鋒蘭達、鉑智4X外，廣汽豐田的其他車型銷量均出現下滑。比如漢蘭達下跌9.5%，賽那下跌11.2%。廣汽豐田在新能源汽車領域取得的進展仍然十分有限，主要依靠鉑智4X來實現其2024年4月銷量619台，較上年同期增長，月銷量不足400台。

面對持續低迷的市場環境，廣汽豐田高管們還試圖利用新媒體平台與消費者進行直接交流，希望通過“高管營銷”來打開市場。不過，這一戰略能否扭轉局勢尚不清楚。從整體上看，2024年廣汽豐田和其母公司廣汽汽車的市場業績將繼續面臨壓力，前四個月累計銷售同比下滑24.28%。

廣汽豐田還加大了市場推廣力度，提高顧客體驗，以此來吸引消費者的注意力，從而提高銷量。目前，我們已將4S店網絡擴展到全國各地，尤其是二三線城市，市場潛力正在逐步顯現。另外，廣汽豐田也在網上發起了一系列線上互動活動，如虛擬試駕、網上定制等，希望以此吸引更多年輕人。

廣汽豐田在産品價格上也很難找到一個平衡點。盡管在最初的幾年裏，第九代凱美瑞的定價並沒有達到預期的效果，但是豐田還是堅持以産品更新、技術創新的方式，提高産品的性價比。比如，廣汽豐田正致力于研發一種全新的智能駕駛輔助系統，該系統有望在未來車型上全面應用，從而提高車輛的安全性和駕駛體驗。

同時，廣汽豐田也積極拓展海外市場.爲了應對國內市場的壓力，公司積極開拓東南亞等新興市場。這樣，廣汽豐田既能分散市場風險，又能充分利用海外市場的成長機遇。