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至理名言：銷量跌跌不休，利潤也是直線下滑，

曾經B B A裏第二把交椅，現如今也深陷泥潭。

這幾天有位朋友說：自從寶馬品牌收購華晨的股份後，

銷量出現節節敗退，是不是華晨不服氣，在裏面搞事情呢？

其實寶馬近一兩年的銷量下滑，關鍵問題並不在于品牌力問題，而是産品出了問題。

自從寶馬推出X5L火了一把之後，後期在推出的車型，沒有一款是爆款。

不論是大改款的7系，還是曾經品牌銷量擔當的5系。

這兩車型上市後，在市面上激不起一點浪花。

反而外觀個性化的設計，卻引來了一系列的抨擊。

以7系爲例，做爲一款行政級座駕，突圍的設計成爲了鬼火中年版。

原本該有的豪華大氣，丟失了不少。的確是激發不起這些 大佬購買的決心。

而新款的5系更是如此，設計上也是打破了原本設計元素，說好聽點就是設計超前。

原本因爲品牌力即使設計不足，照舊能打，畢竟一台汽車最值錢的是車標。

但不幸的是，他們與中國新能源汽車處于一個時代了。

百公裏加速時間、最新汽車設計語言，再加上電動車時代的科技含量，

寶馬汽車在國産電動汽車面前，除了品牌之外，的確是不怎麽抗打。

在國內辛苦經營這麽多年，打下的市場份額，

近兩年被瓜分了不少，但是當下只能眼睜睜看著新勢力品牌崛起。

而另外兩架馬車，卻早已重新更換了標簽。

奔馳品牌力就不用說了，當下早已打出了內飾之王的稱號，

消費者們爲了這個內飾設計，心甘情願的多掏錢買單。

而奧迪雖然經曆了官車摘帽，科技感定位失敗，卻打出了性價比稱號。

先不管汽車怎麽樣，只要降降價就能賣出去。

所以當下寶馬汽車要想實現再次崛起，還是重新在找找自己定位

聽我一句勸，4S店最後的兩根稻草！保命之根本！

聽我一句勸，燃油車價格體系徹底崩了！

聽我一句勸，鐵打的一線，流水的管理者！​

作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海