還記得2023年年初的時候，當比亞迪把年銷量目標設定在了300萬的時候，你那時候會不會和我一樣驚掉下巴：這怎麽可能？畢竟我們也知道，在2021年比亞迪的銷量是74萬，2022年的銷量是186萬，可即便我們知道比亞迪在快速的發展，但是當看到300萬的時候還是覺得有些不可思議。

但是呢，最終比亞迪還是打了我們所有人的臉，2023年不光達到了300萬的銷量目標，最終還達到了302萬輛的年銷售量，成功的刷新了中國汽車市場銷售記錄，成爲不加定語的銷量冠軍。

這件事有什麽意義嗎？    

當然，除了讓比亞迪成功的刷新了中國汽車市場銷售記錄外，同時打破了一個塵封39年的記錄：自從大衆進入中國市場後，首次有中國車企奪回中國汽車市場的銷售冠軍。

當然，比亞迪這次突破不僅僅只是這一個冠軍，它還是中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍，和世界新能源汽車市場銷量冠軍，這可是真材實料的四個銷量冠軍，沒有一點水分。    

比亞迪是如何做到的？

其實答案就是不能單一化。

首先是繼續維持王朝、海洋網兩大銷量主力。

今年推出的各車型的“冠軍版”，更是加量不加價，價格優勢更是明顯，進一步壓縮了傳統燃油車的空間，搶占了不少市場。其中漢月均就有2W+的銷量成績，唐也能月均1W+下批量，光這兩款車型，就帶來了百萬銷量成績，成爲三百萬銷量成績的一大主力。

其次，比亞迪今年也推出了多品牌戰略。

陸續推出了仰望、方程豹、騰勢，組成新的高端化、高質量發展的發展戰略。旗下推出的新車型也都取得了不錯的銷量成績。百萬級別的仰望U8首個交付月就達到了1593輛的好成績；方程豹豹5首個交付月售出5086輛，騰勢D9也依然維持著高水准，成爲中國市場全品類MPV銷量冠軍。這不俗的成績，不僅讓比亞迪的産品和形象不單一，也表明比亞迪比亞迪高端化的可行性，以及用戶的接受度。

再者，就是不局限于國內市場。

2023年，比亞迪全球化進程推進的還是很猛的。不僅僅新能源乘用車業務已覆蓋 19 個歐洲國家及地區，而且在很多地區、國家都是銷量冠軍！比亞迪2023全年出口超24萬輛，雖然對比國內市場還是杯水車薪，但是這個進步卻是巨大的，這也會加速比亞迪全球化的發展， 今年相信比亞迪全球化還會繼續取得突破性進步。

對于比亞迪2024年的期望

我作爲比亞迪車主，雖然被打臉了，但是這巴掌扇得我倒是挺開心的，滿滿的自豪感，這也證明我當初的選擇是沒有錯的。新的一年，希望比亞迪能夠繼續保持這樣的銷量成績穩定增長，同時海外業務可以取得更好的進步，多品牌的高端化、個性化布局可以更完善，得到更多的市場認可，智駕等領域也進入絕對的第一梯隊～

保持初心，堅持科技爲本，技術爲王！

當然，這些只是我作爲車主的一些期望，更期待的是今年比亞迪官方的年度目標和展望計劃公布給我們大家，看看，比亞迪新年的期許究竟是什麽！