大連，我國計劃單列市之一，是有著絕對的地位的，同時在遼甯乃至東北地區，也是有著絕對的實力的，多年來，一直是遼甯乃至東北地區的經濟第一市。

這樣的一座城市，有實力，有背景，任性一點也不爲過的。但竟爲了一個小島，將投資近百億，建一座跨海大橋，這是不是有點太任性了。不禁疑問：大連這麽有錢嗎？

大連要建設的這座跨海大橋就是長海大橋，長25.6公裏，起點位于長海縣大長山島，終點位于普蘭店區鶴大高速皮口收費站，將會成爲東北地區規劃中的最長跨海大橋，據悉這座跨海大橋投資高達95.3億元，離百億也不遠了。

雖然長海大橋說是爲長海縣建設的，但其實就是爲大長山島建的，而長海縣是由一個個島嶼組成的，沒有一個有規模的，只是大長山島在長海縣的各個島嶼中，算是最大的了，而且長海縣政府駐地也正在大長山島上，因此大長山島才有如此殊榮。

說大長山島是長海縣最大的島嶼，這也只是相對來說，是在長海縣這個範圍，其實大長山島真的太小了，陸地面積31.79平方公裏，這樣的小島在浩瀚的海洋中，連一粒塵埃都算不上的。如此的島嶼，能有多少資源可供發掘呢？

這也是爲什麽很多人反對建設長海大橋？甚至有人表示：百億的投資會打水漂！然而也有人支持長海大橋的建設，這些人群更多的是大長山島上的居民，他們進出島真的太不方便了，而且進出島還要看老天爺的臉色，往往出行總被耽擱，當然希望有相對安全的橋梁連接大連了。

而對于長海大橋的規劃建設，相信大連也不是一時興起，更不是有錢沒地方花，就算大連再有錢，肯定也不會亂花錢的，既然規劃了，肯定有規劃的理由，而上面說過，推測應該不是爲了大長山島上的資源，那肯定有著很重要的戰略作用，在大戰略下，是不需要任何一個理由的，幹就完了。

當然，這也是有助于長海的發展，未來長海各個島嶼只需要對接到大長山島就好，就可以便捷溝通大連了，會成爲長海未來發展的一大利器，受益的還是長海百姓，更需要快速推進下去。

對于長海大橋的研究，已有些年頭了，在2024年，也應該小有收獲了。這不，近日，長海大橋特許經營者開始招標，這也預示這座跨海大橋開工在即。從相關信息顯示，長海大橋開工時間最遲不得晚于2024年10月1日，工期爲5年，那預計會在2029年建成通車。

屆時，長海大橋與大連的溝通，就借助于這座雙向4車道，時速80公裏（局部時速60公裏）的跨海大橋了，效率會極高的，通行時間只需要十幾分鍾，是相當高效的，這或許是長海百姓想都不敢想的一個效率，居然有一天會實現，真的尤如做夢一般。