極氪前兩天在紐交所上市了，去割老美的韭菜，這是大家喜聞樂見的事。沒想到，由于估值嚴重縮水，與有配股員工之前的心理預期差距過大，引發一片哀嚎。

在社交媒體上，極氪員工的吐槽聲不絕于耳。有員工表示，內部已經全炸了，多年的辛勤工作換來的只是幾千塊錢的股權價值。

更有甚者稱極氪爲“騙子”，指責公司以每股100元的價格將人忽悠進來，而實際上市的價格卻只有十分之一。

此次極氪發行價爲21美元，根據招股說明書，在紐交所每份ADS對應10股普通股。

按照美元兌人民幣彙率計算，1 美元兌換7.2249 人民幣。1 ADS 等于10股普通股，換算下來1普通股等于2.1美元也就是15.17元人民幣。

據極氪員工反饋，談薪資的時候1 普通股都是按照100元（稅前）人民幣估值的。這兩三年下來100變成15塊，直接打了1.5折。

好家夥，打骨折都沒有這麽狠啊！在極氪的資本局中，高管們似乎是最大的贏家。

招股書顯示，某些高管的股權獎勵行權價低至0.0002美元/股，這與普通員工的股權激勵計劃形成了鮮明對比。

這種巨大的利益差距，無疑加劇了員工們的不滿和失望。有員工質疑：難道極氪“流血上市”流的全是員工的血？

可話又說回來了，這好歹上市了啊，想想威馬、高合他們，別說股價了，連飯碗都丟了。

極氪的如期上市，標志著其成爲了繼蔚來、小鵬、理想之後第四家登陸美股的中國造車新勢力企業，也是史上最快IPO的新能源車企。

極氪的上市無疑是成功的，發行價每股ADS定價21美元，開盤價定在26美元，較發行價高出了23.8%。

挂牌首日交易股價漲幅34.57%，報收28.26美元/股，總市值69.97億美元。成績看著不錯，但與A輪融資時估值相比接近腰斬。

去年底，由于市場情緒疲弱，極氪曾暫時擱置了美國上市計劃。如今重啓IPO，卻不得不面對籌資金額腰斬的現實。

極氪品牌成立于2021年，首款車型極氪001于2021年4月正式發布，至今僅37個月。

成立僅三年便成功赴美挂牌上市，極氪成爲“最快IPO造車新勢力”的背後，是難以化開的資金焦慮。

招股書顯示，2021年-2023年，極氪淨虧損分別爲45.14億元、76.55億元、82.64億元，三年累計虧損超200億元。

2023年末，極氪現金及現金等價物金額共32.6億元。以這樣的現金流，極氪很難撐過半年。

對于何時盈利，極氪CEO安聰慧在去年曾表示，2024年極氪要完成年銷23萬輛的目標，實現當年盈利。

2024年1-4月，極氪累計交付49148輛，同比增長超110%。年度目標達成率僅爲21.3%。以這樣的成績想完成年度銷售目標，難度不小。

再說幾句

IPO估值相比上一輪融資估值的腰斬事實，就像是一個標簽，暗示著極氪未來的命運多舛。

資本市場對新能源汽車公司的熱情，已逐漸降溫。在眼下市場情緒波動的氛圍中，講好“新勢力最快IPO”的故事並不容易。