一、泸州苦鐵路、苦高鐵不方便久矣！

難以想象，一個號稱區域副中心的城市2021年6月之前的漫長歲月裏居然沒有客運鐵路！一個地級市的市民乘高鐵居然要到周邊的其他市的區縣，像隆昌、榮昌、興文等區縣。2021年6月好不容易開通了高鐵，結果是斷頭高鐵，去廣州還得從成都繞一圈再折返回來！不知道情況還以爲司機開錯方向了！不能直接向東前往重慶（連從隆昌換線前往重慶也不行）！沒有直接往南的線路，也不能直接到貴州遵義。反正，要有多憋屈就是多憋屈，只能說有比沒有強多了。目前高鐵唯一方便的是來回省會成都。

二、渝昆高鐵川渝段的開通將改善泸州高鐵線路的缺陷！

渝昆高鐵重慶至宜賓段已于2022年2月2日全線鋪軌貫通。近日一份落款日期爲2024年2月28日的“渝昆高鐵川渝段工作聯系單”顯示：渝昆高鐵重慶至宜賓段電氣化鋪設接近尾聲，按計劃將于2024年4月20日開始聯調聯試，預計2024年7月30日開通。從以往經驗看，爲了安全穩妥起見，實際開通商業運營時間不排除延後一定時間，但也不會差太多！同學們暑假乘高鐵去重慶玩還是很有希望的！

如果渝昆高鐵重慶至宜賓段開通，泸州高特線路走線兩大缺陷之一（另一大缺陷是直接往南的高鐵線路）的無法直接往東前往重慶的痛點將被補上，大大方便沿線居民出遠門辦事，今後泸州前往華東、華北東北、東南、甚至華南的高鐵線路將縮減數百公裏的繞行距離，節省出行時間和票價。按慣例也會開通一些新的高鐵班次。

其實從向東高鐵線路來說，宜賓的訴求與泸州是類似的，到重慶也方便了！不僅如此，渝昆高鐵對于宜賓的交通意義同樣重大，待雲南段建成開通運營的話，宜賓將成爲川渝滇黔四省市高鐵樞紐！

三、渝昆高鐵川渝段開通將深刻影響川南城市特別是泸州的朝向重慶的依附發展走向

渝昆高鐵川渝段開通運營對于川南城市特別是泸州的發展，有以下影響：

1、隨著泸州到重慶人員交流方便度的大幅提升，重慶將在一定程度上取代成都扮演的角色。即將開通的高鐵，將讓這種聯系更加緊密。因爲同樣是坐高鐵，泸州到重慶僅有122公裏（泸州東雲錦到重慶僅有107公裏），而到成都有265公裏，到重慶的距離僅有到成都的46%！宜賓到成都高鐵是275公裏，到重慶是262公裏，也比到成都距離略短。成都是省會不假，但太遠了，遠親不如近鄰。

與泸州一衣帶水、聯系緊密的重慶永川、江津等地本就與泸州共同建設泸江永融合發展示範區數年，有了高鐵的牽線，三地融合發展將更加如虎添翼。總而言之，重慶城市經濟圈的輻射將惠及泸州，而泸州則更加具有朝向重發展的向心力！

泸州與重慶的經濟社會聯系是多方面的，比如一些疑難雜症的求醫，特別是兒科、燒傷燙傷等，在西南地區去重慶那是首選。

2、江北機場在與天府機場的客流競爭中扳回一城。對于川南宜賓泸州，特別是泸州，隨著高鐵的開通，到江北機場的距離將明顯比到天府機場更近，半小時車程不要太爽！如果是前往華東、華北、東南、華南等方向的話，江北機場的地理位置優勢將更爲明顯。23年年底成自宜高鐵的開通，無疑爲天府機場吸引川南客流增加關鍵的砝碼，渝昆高鐵開通情況就不相同了！至少宜賓泸州的旅客有了其他選擇，不必飛去天府機場不可。