250排量確實是一個黃金段位，卷完踏板卷巡航，卷完巡航，現在輪到仿賽了。賽科龍將RC250的價格調整到14988元，以對標春風15980元的250SR FUN版。在1.5萬元左右的價位，這兩位選手都是單缸250仿賽，可玩性不高。如今，GSX250R的最強對手凱越250RR即將上市，會不會是地表最強雙缸250仿賽？

凱越在WSBK賽事方面頗有建樹，250RR便是采用了WSBK賽車同平台車架和同平台水冷雙缸引擎，專注性能的凱越可不會在動力方面有絲毫妥協。峰值功率24kW，峰值扭矩22.5N.m，可爆發出32.6匹最大馬力，零百加速7S左右，極速可達160km/h，同級別難逢敵手，甚至快趕上321RR的動力了。

而這樣一台雙缸250仿賽，座高760mm，整備質量僅147KG，同級整備質量均在150-170KG之間，因此250RR的操控性能也毋庸置疑。整體外觀與321RR沒有太大的區別，甚至連三圍都一樣，同爲1370mm的軸距。凱越250RR也有標配最基礎的雙通道ABS+TCS安全配置，其他舒適性配置同級有的，250RR估計也不會缺席。

雙缸250仿賽並不是沒有對手，豪爵鈴木GSX250R首當其沖。但GSX250R除了質量穩定、品控在線之外，動力和配置很難與凱越250RR抗衡。再者是QJMOTOR賽250，2024款賽250搭載的是雙缸水冷發動機，但它的動力數據甚至不如賽250的單缸版本，不過在實際騎行過程中的感受並不明顯，聲浪差別很大。

貝納利龍卷風252R就不說了，各方面配置與賽250雙缸版本如出一轍，基本是一個模子刻出來的。在動力方面能與凱越250RR相媲美的，只有元圖GP250，它的峰值功率和扭矩與凱越250RR非常接近，最大馬力32匹，是除了凱越250RR之外的動力最強雙缸250仿賽。並且元圖GP250在性能和配置方面絲毫不亞于同級。當然了，定價也如此，它並未因爲自己不是一線品牌而妄自菲薄。

說到價格，雙缸250仿賽的售價基本在2萬元左右。因此，很多車友猜測的與賽科龍RC250和春風250SR入門版1.5萬同價幾乎不可能。若定價2.2萬元左右，則會讓321RR無路可走；2.0-2.1萬元也幾乎和同級拉不開差距。因此，如果凱越250RR定價低于1.9萬元，雙缸250仿賽市場將會迎來洗牌。

（@凱越機車@摩托範）