近日，有網友爆料稱，奇瑞汽車上海屬地員工控訴奇瑞汽車非法加班，不僅沒有加班費，每天加班超過3個小時發放10元餐補，而且爲了掩蓋加班的事實，甚至將員工加班時間在系統上統一改成了下午5點。

7月1日，多位奇瑞汽車員工向鳳凰網《風暴眼》透露，上述描述屬實。“不僅免費加班，每周一要進行加班排名，有的部門要求周六99%的出勤率。各部門之間要對比加班時長，沒達到加班系數（負載率）就要被通報。”有奇瑞汽車員工稱。

網友對此的看法：

全國的打工人應該聯合起來，一起抵制無底線的加班！本來正常955工作制，一周40個小時，變成996的72個小時。一方面造成應屆生找不到工作，一方面造成35歲+失業，996真是萬惡之首！

加班3小時得到10元餐補還要控訴？今年的勞動者真的沒有格局！

1、在全國人民都在爲經濟穩中有升的局面努力奮鬥的過程中，難道不應該每個人都鼓足幹勁，自發進行996甚至007嘛！加班3小時算什麽！

2、我建議可以鼓勵員工自帶餐食，把10元餐補回饋給公司進行技術革新，畢竟國産車的技術變革也需要錢，國産車現在也很難！

加油⛽️ 奇瑞！不過現在好像需要充電!

奇瑞這樣的國企，本應是行業守法的表率和榜樣，事實卻恰巧相反。相比奇瑞吹噓的民族品牌之光的滿嘴仁義道德，背地裏卻幹著強迫員工勞動的雞鳴狗盜之作，確實令人大跌眼鏡。可以想象，有著國企背景的奇瑞都可以藐視勞動法規定，強迫員工無償加班，那麽那些民營車企豈不更是有過之而無不及。

事實就是很多耳熟能詳的民營車企，在加班這件事上與奇瑞如出一轍，汽車行業從業者生存之難，不言而喻，有時候與以內卷臭名昭著的諸多互聯網大廠不相上下，我相信你有著奇瑞這樣惡劣行徑的車企不止一家，，還有千千萬萬個奇瑞這樣的企業正在各行各業幹著與奇瑞一樣的違法勾當。那麽爲啥車企會在強迫員工勞動和安排員工超額加班方面這麽肆無忌憚，置法律規定于不顧呢？我覺得是源于以下兩個方面的原因。

1.企業以員工“苦難”引以爲傲

前段時間，有新能源車企在發布會上大肆歌頌員工加班的困難生活，並企圖以此爲賣點來博得市場同情，結果適得其反。這主要是我們文化教育中，吃苦耐勞是優秀傳統文化基因，而企業正好利用這樣的文化觀念加以利用，成了歌頌盛贊推崇強迫員工勞動，歌頌底層員工被迫加班的苦難生活的借口。而且在過去，以“民族品牌”的噱頭確實PUA了不少員工，久而久之，讓企業適應了強迫員工爲企業付出，白嫖員工加班已經成了家常便飯。奇瑞這樣有著相對深厚汽車史的企業，享受過民族車企早期的發展紅利，疊加自身是國企的優越感，讓它在壓榨員工方面多了幾分自信。

2.違法要求員工加班的處罰過低，降低了企業的違法代價和違法門檻

根據我國現行的勞動法，企業強迫員工勞動或者超長時間加班的處罰是：用人單位違法安排職工加班加點，必須承擔相應法律責任，由勞動行政部門給予其警告、責令改正、罰款等行政處罰。

關于強迫加班和超時加班方面，對違法企業的處罰是給予警告，責令改正，並可按每名勞動者每延長工作時間1小時罰款100元以下的標准處罰。也就是說，即便企業違法強迫安排員工超時加班，員工即便尋求法律維權，企業最多受到的警告，責令整改和行政處罰等不痛不癢的處罰，即便是罰款，也在每人100以內，萬一是1元呢，這比起企業白嫖員工加班和壓榨員工強迫勞動節省的上億元開支來說簡直就是九牛一毛，不值一提。過輕的處罰和違法代價讓企業沒有了法律層面束縛和枷鎖，自然就不把勞動法對強迫員工加班的規定放在眼裏。

加班文化風靡職場，就是因爲有這樣的一些公司帶頭，要求員工九九六但又不舍得給到足額的加班費，拿一些所謂的福利和加班補貼就想把員工給糊弄過去，事實上打工人對這種加班的操作還是非常敏感的。

如果一家公司不能合法的給到員工足夠的加班費，也請他們不要再畫大餅給到員工，這個操作簡直就是太流氓了。

對此，你怎麽看？