自從1993年被迫關閉，全球最大的鐵礦，都已經擱置27年，這顯然是一項被人們冷落的任務，但近來它又重新被提起了。

關于這個全球最大的鐵礦，大家知道它位于幾內亞，而這一次策劃開采的公司是英國力拓集團，那麽也意味著他們需要一點額外的授權。

在這些年來，全球雖然有很多國家做出過求同意的行動，但最終都被幾內亞政府拒絕，但力拓集團卻選擇了向中國伸出橄榄枝。

那麽爲什麽幾內亞這個鐵礦的開采，需要中國的同意呢?

想必大家都知道，隨著幾內亞的西部沿海建起了一系列的大港口，如今這片幾內亞的沿海地區早已經成爲大型運輸船只活的活躍地帶，這也是全球資金窪地的所在。

因爲這些港口附近不僅能夠建立多種大型貨物貿易的中轉站，同時還可以選擇興建一系列的鋼鐵加工廠，或者直接生産和運輸原礦的重工業基礎設施。

正是因爲此，吸引了衆多有企圖的公司，前來開礦，並希望能夠簽下最有利企業的經營權，得以確保在後續的日子裏可以穩定的供應大量的鐵礦石和其他原礦。

其中，以力拓集團爲代表的一些西方公司爲了加入其中，都前來到幾內亞和當地政府進行磋商，制定好了一份開采合同，但卻在實施後被幾內亞政府中斷了進度。

按照原先的合同條款，他們可以獲得的權力不僅是全球最大的一座鐵礦，還有其地下蘊藏的超過44億噸的鐵礦礦石，這些鐵礦石足以支撐力拓集團等公司在該鐵礦開展30年的經營。

但在這30年過去後，雖然力拓集團能夠續簽後續經營權，但次數則要隨著每次的續簽而縮減一倍，與此同時，他們還向幾內亞政府提供了620億美金的開采資金。

但是幾內亞政府卻不這麽看，他們認爲如果就這樣讓這些西方國家和公司進來開采，幾內亞只能從中賺取一些微不足道的開采稅，很難說他們會從中獲利多少。

而且因爲力拓集團的稀有資源處在幾內亞國內的幾處沿海地方，因此他們計劃先行搭建好一條能夠連接幾內亞各個主要港口的鐵路，爲後續運輸准備。

以此，就算是開工後，幾內亞國內走私的現象也會大大減少，並且力拓集團在獲得相關開發權後，還需要承擔一部分社會改造和基礎建設工程。

這樣一來幾內亞政府還能夠從此中獲益，甚至還能改進幾內亞的社會貧困現象，並且，在這構造的建設中，力拓集團不僅拿到了開發權和運輸權，還可以從中獲得一個專利使用權。

這件事情在當初曝光後，幾內亞和西方國家之間的關系也變得非常緊張，但在中國的援助下，雙方最終和解。

那麽中國爲什麽會被牽扯進幾內亞和力拓集團等西方公司之間的糾紛中呢?

而且當年簽訂的合同也僅僅是訂立好開采的底線，然而建設卻不能進行，力拓集團爲何不和中國簽合同，直接開工呢?

這是因爲在力拓集團等國家開工艱難的原因所在，原因就是在開采鐵礦是需要建設相應的基礎建設設施，包括港口、道路、鐵路等等的安全交通便捷系統。

但是建設這些基礎設施所需要的資金卻是極其巨大的，力拓集團等開工只需要投多少錢都可以完成的工程，但這些國家的經濟實力卻是望塵莫及的。

更何況這些國家還處于戰亂的階段，全國是一片破敗不堪，國內的人口也不是多到哪裏去，即便他們想要開辟新的資源開采工地，也是計劃跟不上變化，從哪裏去引入資金。

當初爲什麽力拓集團不和中國直接簽訂好基建方面的建設合同，然後再開工呢，這是因爲當時力拓集團認爲只需要獲得幾內亞政府的認可就可以建設了。

同時，協商開礦的工作，中國政府已經開始關注，力拓集團再簽署完和中國保證土地無誤後，再向中國政府提出請求，而且，中國作爲穩定的鐵礦石需求國，未來幾十年間的鐵礦石需求量可以用猛增來形容，因此也可以保障力拓集團在鐵礦方面的供應問題。

但中國的進入卻一點也不容易，力拓集團對于基建方面的工程，並不能抵抗基建工程的魁梧身軀，而能夠抵抗這些巨大的基建工程的則是當時中國的基建實力。

因爲只有中國這樣的基建強國才有能力抵抗這些被許多企業所望塵莫及的巨大的基建工程，這些工程對于其他企業來說，是不敢想象的巨大壓力。

但對于中國這樣的“基建之王”來說，只要付出足夠的人力和物力，就能夠輕松的抵抗這些巨大的基建壓力，並且能夠按期交付。

因此中國在力拓集團眼中更加的靠譜，至少口碑上是有保障的，因此力拓集團才會選擇和中國簽署基建方面的合同，這才是他們最終的選擇。

如今力拓集團決定重啓這些走過二十多年的鐵礦，這件事不僅需要得到幾內亞的政府同意，還需要中國政府的同意，這是爲什麽呢?

在2019年，在北京舉辦的一屆中非合作論壇上，幾內亞政府向中國政府敞開了懷抱，並用豐富的資源，吸引著中國衆多企業。

在未來的幾十年裏，都將有源源不斷的資源湧入，甚至可以在幾內亞當地搭建更多基建項目，爲幾內亞人民提供更多的就業崗位。

在會談期間，幾內亞政府和力拓集團對中國政府進行炙熱的邀請，把中國政府放在優先簽署名單的首位，並在旁敲側擊的叮囑力拓集團，讓其轉告中國政府，這對于幾內亞人來說，不僅是建設基建的好事。

更是做大做強的好事，因爲幾內亞人也非常清楚，提供給中國的鐵礦絕對稱不上什麽稀有資源，這點的同時也是中國的優勢所在，鐵礦占據的資源是多是優，但絕對不會少。

這就是中國的穩定之處，而且鐵礦石是中國最基礎的東西，而且幾內亞在衆多非洲國家中，被稱爲“黑金屬王國”，而幾內亞的資源主要分爲兩類，一類就是石油，他們在世界上有著豐富的石油資源。

同時，他們一半的財政收入都是由石油資源貢獻出來的，而且石油和天然氣資源的蘊藏量一直處于穩定增長的狀態之中，這兩點在抛開其他不談的情況下，也足夠吸引中國簽字的原因了。

在會談中，幾內亞政府和力拓集團更是對中國的電煤需求進行了大筆描繪，關于中國對電煤的需求，已經不再是單純符合國內供應的範疇，更是以進口的形布局國際市場，穩定國內價格的重要舉措。

然而中國政府方面，卻對幾內亞政府和力拓集團聯合邀請中拿不定主意，因爲幾內亞基建難度極大，他們所提出來的這些基建項目，威脅較大，左右搖擺的風險極大。

但這又爲中國提供了交涉的契機，幾內亞政府和力拓集團也極力的向中國負責任的承諾，如相關資源得到開采後，將會有嚴格的環保檢測傳來，肯定不會直接給自然環境帶來巨大的破壞。

並且在得到資源開采後的基建上的，勢必也是有中國的強大基建與力拓集團的先進基建兩者的結合，能夠保障的不僅是質量，同時還能夠保障穩定的供應。

中國在道路基建中起始于國內，而如今則已經成爲全球基建發展的標杆，就算是承擔來自全球的基建項目，也有著豐富的經驗積累，同時也能夠做到帶著老手的優勢進行施工。

其實力拓集團對中國的依賴之處不僅僅體現在基建上，更體現在中國作爲穩定的鐵礦石需求國這一點上，所以才會將中國放在優先簽署名單的首位。

力拓集團在改革開放的道路上，從來都沒有停下，力拓集團不僅把開礦的基礎設施交給了中國，同時還將在開采後的鐵礦運輸方面，同樣交到中國的手中。

那麽打破僵局的前提條件就是，如果建設基建工程的中國公司，能夠承擔起這些大型工程，非常的持久，但如果沒有這些大型的工程，中國的基建曆程就無從談起。

而且力拓公司已經經過三年的考察，對中國提出來的一些條件也是有了切身體會的，如果中國同意修建基建工程，對于力拓公司礦的後續開發，至關重要。

力拓集團正是在這些期間摸索出了一些門道，在中國基建方面的工程，中國是基建方面最合適的選擇，其優勢已經體現的淋漓盡致，同時其劣勢，中國也在逐漸的攻克。