如果一款A級插混SUV，百公裏的油耗不到3L，同時還擁有2700毫米的軸距，並且起售價僅11.89萬元。你是否會心動呢？如果是我的話，高低是想看看這台車究竟是何方神聖。東風日産作爲國內日系“三劍客”中的一員，其便推出了一款這樣的車型，它便是啓辰大V DD-i超混動。不過，啓辰大V DD-i超混動的60KM iD版車型目前在終端有著2.6萬元的優惠政策，其優惠之後的價格僅爲9.99萬元。顯然這個價格還是很有誠意的。那麽家用選它究竟合適嗎？

在外觀設計上，啓辰大V DD-i超混動有著不錯的科技質感，在前臉的格柵方面，它采用了大尺寸的設計，並且格柵內部也是“V”字型的構造，再加上熏黑式的處理方法，在視覺效果上給人一種較爲大氣的感覺，同時在車頭兩側的大燈組，該車也是采用了狹長的造型設計，而且燈組還被一條溜須般的LED燈帶相連，在點亮後的辨識度上還是有所保障的。

側身方面，啓辰大V DD-i超混動采用了雙拼色的設計語言，黑色的車頂進一步提升了車輛的質感，而且別看它是一台新能源SUV，但是在車門把手上，它還是采用了傳統門把手設計，這一點對于北方的用戶來說還是比較友好的。而在輪毂方面，爲了進一步提升車輛的運動屬性，該車也是采用了運動輪毂造型，在精致程度上有所提升。

至于尾部設計上，啓辰大V DD-i超混動的設計較爲簡潔，其高位刹車燈的造型也是V字狗仔，並且貫穿式的尾燈組也進行了熏黑式的處理，在視覺辨識度上還是蠻高的，同時像擴散器和擾流板等配置，在這台車身上也沒有缺席，因此在整體的運動質感上，啓辰大V DD-i超混動還是有所保障的。

內飾設計上，啓辰大V DD-i超混動采用了簡潔風格的設計，方向盤則是三輻式的設計語言，看起來質感十足，同時在屏幕的尺寸方面，它也是達到了雙12.3英寸，也算是符合主流水准，並且在車機系統的內部，啓辰大V DD-i超混動也是采用了啓辰V-Link智聯系統，在功能上還是比較全面的，像導航、遠程救援、車載電話等等，該車也是應有盡有，滿足大家的日常所需還是沒啥太大問題的。有些可惜的就是，該車的車機響應速度較爲遲緩，並且兩款屏幕的黑邊比較寬，會影響車內的美觀程度。

在乘坐空間上，啓辰大V DD-i超混動得益于4607毫米的車長和2700毫米的軸距，其後排的乘坐空間還是比較寬敞的，按照身高1.75米的乘客爲例，在其後排入座的時候，頭部空間有著4指左右的距離，腿部空間也有1拳4指左右的距離，雖說不至于輕松的翹起二郎腿，但也足夠滿足我們的日常使用了。同時座椅對于身體的承托性也較爲不錯，部分車型在前排座椅方面也是提供了加熱和通風功能，再加上仿皮材質的包裹，在舒適性上，啓辰大V DD-i超混動也是有所保障的。

作爲一台插混SUV，在動力方面，啓辰大V DD-i超混動采用了DD-i超混動技術，該技術是由一台1.5T四缸引擎和電動機組成的，其中發動機擁有163Ps的峰值馬力，而電動機則擁有150kW峰值功率。可見在性能輸出上，啓辰大V DD-i超混動雖說不算很強勁，但也足夠滿足我們的日常通勤了。而在動力電池方面，啓辰大V DD-i超混動爲消費者提供了兩種選擇，分別爲10.3kWh和18.4kWh，所對應的純電續航裏程爲48km和87km（WLTC工況），雖說在純電續航裏程方面，啓辰大V DD-i超混動的表現並不算很出色，但是得益于DD-i超混動技術的加持，讓該車在WLTC工況下的百公裏綜合油耗僅爲2.3L/1.3L，結合該車添加92號汽油的補能方式來看，在用車成本方面，啓辰大V DD-i超混動還是貼合家用的。

結言

綜合來看，啓辰大V DD-i超混動不僅是在價格方面比較合適，同時在內飾設計上也展現出了較高的設計水准，並且在配置和動力操控性上，它的表現也不算差，盡管在一些細節之處，它還有待提升，但就家用來說的話，啓辰大V DD-i超混動還是值得考慮的。