近年來電動汽車的慢慢崛起，大有趕超油車的趨勢，隨著各項補貼和優惠政策，讓購買油車的車主享受到了實實在在的實惠。

電車的使用成本很低，百公裏的油車損耗的汽油大約是六七十元，而電車僅需要十幾元左右。這樣的價格差距對消費者的吸引力實在是太大，所以吸引了越來越多的車主去購買電車。

但是一輛電車和傳統油車相比，在經過10年的時間之後，它們的差距到底會有多大呢，不妨來算一筆賬，大家就一目了然于了。

其實購買一輛電車和油車的價格基本相仿，有可能更貴一點，因其使用成本更低，更受到車主們的青睐，但是讓大家可能忽略了使用時間的成本。

雖說電車的使用成本低，但是充電時卻很麻煩，如果家裏有充電樁的話也還好說。如果沒有的話，就要到外面去找，而且充電時間很長，對于車主來說每次的充電等待時間，其實也是一種無形的損耗。

衆所周知，一輛電車每年的保險費要比油車貴出來1000元左右，10年的時間可就要多出來10000元呢！

電車的維修成本相比于油車的費用會更高，而且還必須要到專業的4S店才能做修理，10年的時間，不可能車子沒有一點故障吧？這其中的維修成本也是一筆不小的支出。

電車的電池放電量，其實只能達到80%左右，尤其在寒冷的冬季，還會大打折扣。如果在高速行駛，再遇上堵車情況，那麽真的是不容樂觀，車主們真的擔心因爲電量不夠，而在高速上直接趴窩。

如果遇到出行高峰期，在高速服務區，還要經曆長時間的充電等待，真是夠鬧心的。

但是同樣的油車遇到這些問題，只有一個堵車煩惱，其余的根本就不是問題，更不會有任何心理負擔。

電車相比于油車還有一個至關重要的問題，就是安全性能尚有些許隱患，就是自燃率很高。而且電池一旦失火，火勢就很難掌控，哪怕是及時滅火也是難上加難。只能由它燃燒殆盡，其余的也是毫無招架之力。

最關鍵的是，經過10年之後，電車的電池早已經不行了，按照目前的更換價格，多了不說，更換電池兩三萬還是需要的吧？如果不想開了，作爲二手車，電車應該是沒有一點市場，幾乎就是面臨淘汰、報廢的窘境。

反觀油車，作爲二手車20000價格還是能賣到的，這樣的價格一經比較，是不是覺得油車的優勢就更明顯了呢？

所以我認爲，電車的工藝還有待提高，現在雖然說各項指標都挺不錯，但是還有更大的提升空間。

等過了一段時間，電車的設計更加成熟，安全性能更高，電池更加耐用，再去酌情考慮是否購買也不遲！

大家認可這個觀點嗎？