來源：普象工業設計小站

不是電動車買不起，是三蹦子更有性價比。

互聯網大型連續劇「國産三蹦子出國環遊記」，這兩年上演得火熱，

收割數百萬點贊後，成功逆襲國産交通工具裏的“網紅明星”。

三蹦子大概怎麽也沒料到，有一天，它會跨越大洋，成爲一衆美國男人的快樂源泉。

配上閃耀的燈球，《鄉村愛情》同款炸街神器，就問你想不想擁有？

“我那癡迷三蹦子的美國公公”

事情還得從博主@Bobo在美國 說起。

博主的公公十年前到中國一遊，一眼就相中了北京大街上的“民間智慧”三蹦子，“10塊錢，哪都能去。”

這對美國公公無疑産生了巨大吸引力，做夢都想買輛同款神器。

這不，驚喜就來了，博主提早數月在國內訂購了一輛三蹦子，付上比車更貴的郵費，漂洋過海趕在聖誕節前送到公公手中。

當這個重達800斤的大物件出現在倉庫時，公公沒按耐住得瑟的心情。

來不及裝圍欄，就開著三蹦子沖出自家院子，朝著鄰居家門口按按喇叭，一頓“耀武揚威”。

從沒見過這樣式“敞篷車”的孩子們，仿佛尋到了快樂老家，擠擠挨挨坐了一車鬥，將音樂放到最響亮：

“音樂大點聲！我想要所有人都聽到！”

聖誕節當天，公公一時興起，穿上聖誕老人的衣服，把三蹦子擦的锃亮，還打上了彩色蝴蝶結。

按按喇叭，載上一車鬥的小孩，名爲“送禮物”，實則開著他的三蹦子出門顯擺，這玩意兒，不比馴鹿更有排面？

當三蹦子開出小區，沖上大馬路，路人眼中的羨慕之情快要沖出屏幕。

沃爾瑪門口的停車場，俨然成了一家人展示三蹦子的舞台。

一位女士聽說車子只要600美元，當場詢問廠家的聯系電話，著急得仿佛做菜缺了油。

超高的實用性，配上罕見的外貌，三蹦子妥妥地成爲老外眼中的硬通貨。

“太酷了！”

“只要600美元？！”

“竟然不加油？”

看看服務員小哥眼裏閃爍的光，就能明白三蹦子在路人心中有多麽特別。

鄰居前來參觀時，給公公發出了熱心建議，開著三蹦子去演唱會、球賽門口轉一圈，少不了拉人去地鐵站的活，一趟賺個二三十刀不成問題。

而要讓三蹦子開上馬路，正式成爲車庫裏一員的關鍵，是上牌照。

根據最新消息，公公已經把三蹦子開進了車管所，經過一系列車輛配置的檢查，成功登記入庫。

博主在視頻裏記錄下了這樣一幕，負責檢查的警察一本正經地和公公聊起了三蹦子在美國的銷售之路。

他建議，應該在當地開設一個三蹦子工廠，從國內購入零件，在當地組裝售賣，說完點點頭，自我肯定式地總結這一番想法：

“這可是個大項目。”

而鄰座的警察對于600美元遍地跑的三蹦子，更是心動不已，熱情表示“咱們警局應該也來一輛”。

三蹦子之民間創造力

要說三蹦子在國內的普及度，不亞于自行車，村裏長大的小夥伴們，多得是乘著三蹦子去地頭撒歡的經曆。

但對歐美人而言，非要說出什麽神似三蹦子的，大概只有皮卡。

于是，三蹦子在他們眼中就成了一輛“無需加油還來去自如”的敞篷皮卡：

“我從來沒見過有人把皮卡的鬥安在電動車後面，這太酷了！”

在歐美國家，逛超市囤貨是周末必備項目，因此三蹦子既能滿足人們采買大量貨品的搬運需求，又讓人們不用爲了找停車位而頭疼。

相比于摩托、電動車等二輪工具，三蹦子載得下一家老小，還能體驗敞篷的愉悅。

對于短途出行的家庭活動，三蹦子的便捷顯而易見。

隨著博主@Bobo在美國的出圈，網友開始考古三蹦子在國外曆險的過往記錄。

原來，另一位博主@貝加爾阿楠，就曾在當地用更高的價格購買電動三輪車，送給他的俄羅斯老丈人。

無論是寬闊的草地，還是擁擠的花園，靈活的三蹦子如履平地。

只見俄羅斯老丈人一頓倒車翻鬥的操作，就將院子裏拔下的雜草，輕松倒出。

再往前倒，能在互聯網捕捉更多三蹦子的身影：

巴黎街頭載客的三蹦子，

向非洲當地人民借三蹦子運貨的軍人，

而在秘魯，當地推廣的三蹦子還自帶包廂，天窗、化妝鏡、小風扇一站式服務，成爲當地人民出行的熱門款工具。

三蹦子能走出國門，被國外一部分人群認可的原因，莫過于它的靈活。

不同于豪車的派頭，更沒有新款電車的智能，三蹦子的體面在于穿梭馬路間，在停車場靈活卡位的便捷。

它不是裝點身份的一張名片，而是切實貼合人們出行的民間創造力。

于是，三蹦子在國外的亮相伴隨著網友的追捧，大有“看不夠，別停更”的勢頭。

評論區的網友們紛紛獻計，誓要在國外挖出三蹦子新商機。

有人說去開三蹦子4S店，有人說去隔壁賣擋風披，還有人表示用三蹦子支攤賣烤腸。

網友你一言我一語，一個完整的「三蹦子出國曆險攻略」，有了苗頭。

三蹦子會成爲熱潮嗎？

言歸正傳，中國電動車出海，看似一夜之間起了熱度，實則真的會成爲熱潮嗎？

2016年至2020年共四年間，中國電動三輪車的銷售額下跌了40億。

面對國內已經幾乎飽和的市場，電動三輪車想要謀求新增長，將目光投向海外似乎是必然。

全球範圍內，歐美5%的市場份額，是機遇亦是挑戰。據報告，2020年中國電動三輪車的出口量達到了100萬輛以上。

在江蘇無錫，160多家電動車出口企業，平均外貿增幅高達20%，最高的企業甚至達到50%。

不少廠家在出口貿易前，調研結合當地的用車習慣，道路特征，從而對産品進行調整。

無錫市某摩托車有限公司負責人在采訪中介紹，工廠每年生産的電動車中，有20%到40%的車輛會銷往海外，遍布70多個國家和地區。

不久後，産自中國的五萬輛電動三輪車也將出口國外。

江蘇徐州的飛米車業有限公司與中國非洲經貿投資促進會合作，簽訂協議，向非洲坦桑尼亞出口中國三輪車。

騎著自行車的“奧德彪”，也許將很快踏著三蹦子送香蕉。

說到最後，一陣“誇誇誇”雖有令人眩暈的功力，仍要客觀看待中國制造走出國門。

三蹦子未必會成爲主流，更不能替代汽車在人們心目中的地位。

結合實際來看，實用主義正在成爲一門世界趨勢，從而使代表民間實力的三蹦子有機會一躍而起。

伴隨著“倒車，請注意”的指令，三蹦子能走多遠，誰也無法輕易給出答案。（JOY）

圖源@Bobo在美國

（摘編自微信公衆號 藝非凡）