跻身全球十大車企行列，曾經是多少中國汽車品牌的夢想。令人驚喜的是，如今全球十大車企中，中國一下子就占據了兩個席位。其中一個是衆所周知的比亞迪，另一個卻讓人非常意外。到底是哪一家車企呢？

中國汽車工業走過70年曆史，從無到有，從小到大。這其中，誕生過許許多多的自主品牌。毋庸諱言，中國汽車品牌大多非常弱小，在國內生存都是個難事，更別說出海走向國際了。所以全球十大車企中，從來都不會出現中國車企的名字。美歐日韓等汽車強國的大型跨國車企，常年壟斷著全球十大車企榜單，無論是從銷量上還是市值上都是這樣。不過，近幾年隨著新能源汽車的爆發，全球十大車企榜單開始發生巨變。

首先，特斯拉不僅強勢入榜，而且還力壓傳統汽車巨頭日本豐田，穩穩高居榜單第一名。最新的十強榜單顯示，特斯拉市值高達5974億美元，遙遙領先于第二名豐田的2775億美元。其次，令國人感到驕傲的是，中國汽車品牌比亞迪也跻身十強榜單，位列全球十大車企行業。榜單顯示，比亞迪市值約爲970億美元，位居全球第三，僅次于特斯拉和豐田。最後，令人意外的是，小米居然也成功入榜，以566億美元的市值排在第十名。

比亞迪成爲全球十大車企，這在情理之中，相信大家也會覺得這是順理成章的事情。其創始人王傳福工程師出身，堪稱電池領域的頂級專家。比亞迪以電池起家，于2003年進軍汽車行業。造車伊始，王傳福在發展理念上，給比亞迪根植了“技術驅動”的基因；在發展路徑上，王傳福明確了新能源汽車的方向。起步較早，戰略明晰，技術驅動，自主自研，因此比亞迪乘著新能源汽車的時代東風一飛沖天，成爲中國乃至全球領先車企。

2023年，比亞迪銷量同比暴漲62%增至302萬輛，跻身全球車企銷量十強榜單，並力壓鈴木，位居第九名。這是比亞迪代表中國車企，史無前例地能夠在銷量上，成爲全球十大車企之一。當然，比亞迪並未止步于此，進入2024年後，其銷量依舊在繼續暴漲。今年4月份，比亞迪熱銷31.27萬輛，全球車企銷量排名攀升至第四名，僅次于豐田、大衆、福特，超越本田、現代、鈴木等。有銷量、有市值、有品牌、有技術，比亞迪跻身全球十大車企行列，確實是實至名歸。

相較于比亞迪，小米登上全球十大車企榜單，讓人有點意外。事實上，小米有點特殊。比亞迪的主業是汽車業務，包括整車、動力電池等，這也是營收和利潤的主要來源。而小米目前的主業還是手機業務。以今年一季度爲例，小米的三大主營業務爲智能手機、IoT與生活消費産品和互聯網業務。三者的營收分別爲465億元、204億元、80億元，在整體營收中的占比分別約爲60%、30%、10%。

值得注意的是，小米2024年一季度的營收，並未包含小米汽車業務的相關收入。從第二季度開始，小米將在財務報告中披露與汽車業務相關的營收等相關數據。相較于已成准夕陽産業的智能手機行業，新能源汽車方興未艾且大有可爲。汽車業務，被認爲將會是小米集團未來最主要的營收和利潤來源。龍年開年以來，在首款車型小米SU7爆火的利好刺激下，小米集團股價上漲了約60%，由此得以沖進全球十大車企行列。

小米SU7上市後，大定訂單24個小時高達88898台，如今早已超越10萬台，刷新了行業記錄。截止6月13日，SU7累計交付已突破20000台，目前處于産能爬坡階段，本月交付將突破1萬台，今年將保障交付10萬台，沖刺12萬台。按平均25萬元的售價計算，12萬台的營收總額爲300億。顯然，汽車業務將成爲小米最重要的營收增長引擎。我們希望，除了比亞迪和小米之外，還有會有更多中國車企跻身全球十大車企行列。