湖北紅安縣位于鄂東北地區、鄂皖兩省交界處，處于大別山核心區，是一個典型的山區縣，是我國著名的老區和將軍縣。紅安面積約1800平方公裏，常住人口不到50萬，2023年經濟總量爲260億，一般公共預算收入爲17億。但正是這樣一個山區小縣卻有著令人震驚的野望！根據紅安縣未來的交通發展規劃，將新建2條時速350公裏的高鐵、2條地鐵，以及市域鐵路。
紅安縣規劃的第一條高鐵：正在建設中的合武高鐵
紅安規劃建設2條國家幹線，其中第一條幹線高鐵就是合武高鐵。合武高鐵爲沿江高鐵的重要組成部分（即滬渝蓉高鐵），由安徽省會城市合肥的合肥南站引出，經過六安市區、金寨縣、麻城市、紅安縣、武漢黃陂區等地，最終接入武漢天河站（規劃新建高鐵站），其中合武高鐵紅安站規模爲3台8線，面積7200平方米。合武高鐵目前正在建設中，計劃2028年6月建成通車。
紅安縣城
紅安規劃建設的第二條高鐵：爭取京九高鐵經過紅安並設站除在建的合武高鐵以外，目前紅安正在爭取京九高鐵阜陽至黃岡段經過紅安並設站。京九高鐵阜陽至九江段分爲東線和西線，其中東線經過合肥、安慶等地至九江，目前已經通車運營。而京九高鐵西線分爲阜陽至黃岡段和黃岡至黃梅段進行建設（黃梅至九江段與東線共線），目前黃岡至黃梅段已經建成通車，京九高鐵西線阜陽至黃岡段目前依舊還處于前期准備工作中。
根據武漢樞紐總圖可知，京九高鐵阜陽至黃岡段鐵四院最初規劃走老線，即從新縣直接南下至麻城，然後接入麻城北站，與合武高鐵並站。而紅安爲了爭取阜陽至黃岡高鐵經過紅安，多次跑部進京爭取，並已獲得黃岡的支持。根據黃岡的消息，京九高鐵阜陽至黃岡段途經紅安東部並設紅安東站的西線方案已經成爲比選方案。阜陽至黃岡高鐵于2020年由國鐵集團啓動預可研工作，並在2021年完成預可研報告，目前依舊在等待預可研審查。
紅安新型産業園
爭取武漢地鐵7號線北延線延伸至紅安武漢地鐵7號線北延線即前川線，其中一期工程爲馬池鎮至橫店站路段，于2020年5月正式開工建設，並于2022年年底建成通車。武漢地鐵7號線北延線二期工程爲橫店站至黃陂廣場站，目前正在建設中，計劃今年建成通車。而根據紅安縣的交通建設規劃，將爭取武漢地鐵7號線北延線由黃陂廣場站延伸至紅安，從而加速紅安融入武漢都市圈，加快紅安經濟社會發展。
倉埠街道
爭取武漢地鐵22號線延伸至紅安武漢地鐵22號線起于光谷左嶺街道，一路北上經過雙柳街道、陽邏新城等地至新洲區倉埠街道，止于倉埠文化廣場。武漢地鐵22號線是武漢東部地區的南北向幹線，未來將連通鄂州、光谷、雙柳、陽邏等。而紅安規劃將武漢地鐵22號線北延至紅安，從而助力紅安對接武漢長江新區及光谷科創大走廊，加快紅安與武漢的産業一體化發展。
爭取木蘭山景區市域鐵路延伸至紅安
紅安除了規劃對接武漢地鐵7號線和22號線以外，還規劃建設2條市域鐵路，其中第一條就是武漢木蘭山景區市域鐵路延伸至紅安。武漢至木蘭山景區的市域鐵路將起于合武高鐵的長江新區站，一路北上至木蘭山景區，並設木蘭山站。而紅安規劃的紅安至木蘭山市域鐵路將由木蘭站引出，一路東行至紅安新型産業園，然後北上至覓兒寺，並設置覓兒寺站。
規劃建設新洲至紅安市域鐵路
紅安規劃建設的第二條市域鐵路即新洲至紅安市域鐵路。新洲至紅安市域鐵路將由武漢武湖引出，然後一路北上至紅安，具體的線路目前尚未公布。從實際情況來看，紅安不符合國家建設軌道交通的基本條件，但是目前紅安已經和武漢地鐵集團簽訂戰略合作協議，如果武漢大力支持，武漢至紅安的軌道交通還是有一定的希望的，期待紅安的軌道交通早日建成通車，助力紅安融入武漢都市圈武鄂黃黃核心圈。
真會造詞！野望？？？
人口太少建了也是浪費
地鐵是50年後的規劃吧[笑著哭]
作爲紅安人的我第一次聽說紅安和安徽接壤！小編真會編！[笑著哭]