今年的中國汽車圈可謂捷報頻傳，上半年整車出口量234.1萬輛，首超日本、登上世界第一的寶座。前幾天，比亞迪又把車賣到奧地利。12月23日，DW德國之聲發布了一篇報道【德語媒體:奧地利政府想買中國車，是福是禍?】

報道稱奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生産的電動汽車作爲公務用車，引發軒然大波。還援引另外兩個大報《新聞報》和《標准報》的報道，具體講述一正一反觀點的。衆所周知，奧地利處于歐洲汽車工業中心，這次爲什麽舍近求遠、轉而向比亞迪進口電動汽車呢？其背後的考量不免發人深思。

要知道燃油車時代，我國市場幾乎被合資品牌壟斷，中國品牌在殘酷的淘汰賽中努力自救。如今進入新能源時代，剛有歐洲國家pick中國品牌，就有人急了？

其實，中國企業成爲新能源汽車扛把子，是客觀事實。這話不是我說的，是國際能源署說的。根據國際能源署2023上半年發布的《Global EV Outlook 2023》，中國、歐洲和美國市場主導了全球銷量，中國廠商已經掌控了電動汽車電池市場的2/3份額。而其中中國電動車銷量更是占到了全球電動車銷量的60%。

不得不說，奧地利政府是有眼光的，中國汽車的品質和性能不僅收到德語專業媒體的認可，在海外市場的表現也收獲了歡迎與肯定。作爲全球新能源汽車領導者，比亞迪新能源乘用車業務已覆蓋 19 個歐洲國家及地區，並連續斬獲海外大獎。

並且，比亞迪還在今年的慕尼黑車展上，一口氣釋出海豹、宋PLUS EV冠軍版、Atto3（元系列海外版）、海豚、漢以及騰勢D93等六款當家新能源車型，給了歐洲一個小小的中國震撼。

不僅如此，比亞迪今後除了在歐洲賣車，也會在歐洲造車。前幾天，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生産基地，將以自身全産業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈。比亞迪匈牙利工廠也是中國汽車公司在歐洲投建的第一座乘用車工廠。這是繼泰國、巴西投建新能源汽車生産基地後，比亞迪全球化戰略的重要一步。

被奧地利政府pick 的比亞迪，早在2023年初進入歐洲市場就引起國外媒體廣泛關注。當地主流電視台DW德國之聲、德國知名汽車媒體AMS對比亞迪Atto3（元系列海外版）測試並給與廣泛好評，並以《超級安全的中國電動車》爲報道標題，表達了對Atto3的高度認可。

結語：

以比亞迪爲代表的中國新能源汽車在海外一路高歌，德國和奧地利已經率先打出了高分，下一個給出好評的國家會是誰？讓我們拭目以待。