13萬的CT4香嗎？17萬出頭落地的奧德賽價兒可以嗎？12萬的英仕派夠不夠意思，今兒跟車悠哉張老板碰了個面兒才知道京城車市合資品牌已經可以用“慘不忍睹”來形容了，怪不得友商反目，嘴炮橫行啊，原來如此！

“有人的地方就有江湖”，車圈兒也一樣，比亞迪在2024年推出榮耀系列車型，主打“電比油低”，7.98萬元起售的秦PLUS/驅逐艦05，9.68萬起售的元UP，9.98萬元的海豚，6.98萬元的海鷗等車型的確給友商帶來了不小壓力，但那時彼此還顧及面子，直到9.98萬元起售的秦L/海豹06上市後，各家車企搞起了合縱連橫之術，甚至部分車媒前輩紛紛吐槽“卷品質不卷價格、價低質次”，雖然沒有指名道姓，但無論是相關內容下方的評論，還是業內業外人員都清楚，他們有可能是說比亞迪呐！

對于不明真相的圍觀群衆和持有十來萬購車預算的消費者來說，他們有可能真會被這些輿論裹挾到産生“價低質次”的想法，進而萌生出秦L/海豹06到底行不行的想法來。

不久前剛好參與了一輛秦L的輕拆解，主要解析了車身防護結構、用料和品質工藝細節等，完成拆解後找到所有不足，然後結合相關優勢綜合考慮過後，如果持有10萬塊購車預算，秦L/海豹06還是值得優先考慮的車型，如果向車友推薦，秦L/海豹06同樣是值得向他們推薦的車型之一。

不過由于保密因素，目前筆者還不能拿出相關資料佐證說明這一點，剛好某汽車垂媒網站對比拆解了銀河L6和秦L，可以借來一用，簡單梳理秦L是否和“價低質次”有關。

俗話說：尺有所短寸有所長，這家車垂雙車對比拆解的結果再次印證了這種說法。

衆所周知，吉利汽車打造汽車産品方面，舍得用料算是有口皆碑，所以如果秦L對比銀河L6來說，只要不是全面都不行，那無論是友商嘴炮也好，或者車媒前輩狂噴內卷，“價低質次”的說法就不算說比亞迪了，至于他們說的誰，筆者認爲大概率就是業績不好撒撒氣吧！

如上圖所示，車身鋼材用料和防鏽工藝方面，銀河L6和秦L算是基本接近，相關視頻內容也給出了剖體演示，白色車漆應爲銀河L6，灰色或銀色車漆爲秦L，A柱到車頂外蒙皮都被剝開了，兩者均沒有出現明顯鏽蝕的情況。

前幾年筆者拆解車輛時，即便更高價位的車型，車身外蒙皮內鏽蝕情況常見，所以從上圖看來，銀河L6和秦L在車身鋼材用料方面還算比較實在了！

另外這期雙車對比拆解視頻還給出了車身超高強度鋼材用料分布情況，這類數據如果不是官方提供，其結果僅供大家參考哦，因爲鋼板測試是一項很嚴謹的工作，即便是專業車媒，我們也不能保證其測試數據和車廠裝車數據一致，不過如果測試條件相同，上述數據起碼說明秦L和銀河L6在這方面的表現基本一致。

這期對比拆解視頻給出了秦L前防撞梁表現更好的結論，這和筆者拆解的那輛秦L基本相符，閉合結構、“凹”字造型前防撞梁，閉合結構前吸能盒，防撞梁左右兩側還設置了提升應對偏置碰撞的加強結構，根據筆者以往拆解經驗，10萬價位車型鮮見此類結構，更爲難能可貴的是，秦L左右兩側防護結構目測基本一致，並沒有出現當年日韓系車型常見的左強右弱的情況。

另外值得特別指出的幾點，秦L前翼子板內部縱梁向前延伸至車身縱梁，並和車身縱梁連接在一起，這有利于進一步提升偏置碰撞表現，還有秦L采用了全框式前副車架，這也是該價位車型中鮮見的懸挂組件設置。

還有作爲秦L知名配置之一“65L”超大油箱也曾被人吐槽不少，但油箱位置卻布置在了副車架前方，這說明秦L的車身架構優化表現不錯，這有什麽好處呢？

當車輛遭遇追尾時，油箱後方的潰縮緩沖區域越長，就說明油箱的防護安全相對更好，其受損風險也相對更小。

還有這期拆解視頻也展示了秦L地板填充層采用了原生材料，車輛NVH聲學包大多也都采用了原生材料，比如防火牆襯棉，車門襯板/頂棚中的原生白棉等。

以上種種足以說明秦L並沒有因爲“卷價格”而無下限去“卷品質”，相反和前些年15萬價位的合資緊湊轎車相比還有不少優勢，比如全框式前副車架，比如NVH聲學包中的原生白棉和使用原生材料的地板填充層等，比如左右兩側防護結構目測基本一致，並沒有采用日韓系車型常用了“左強右弱”方法來降低成本，這也是文章開頭提到，盡管秦L/海豹06算不上完美，但基于價格和産品力來看，它仍然是該價位區間相當值得入手的車型之一，並且也是值得向車友推薦的車型之一。

看了那期拆解視頻，或者看了這期文章，秦L拆解展現良心用料，能否觸動您對秦L/海豹06的購買信心是否有所提升呢？看來比亞迪通過規模化效應和産業鏈垂直整合，真正做到了卷價格但沒降品質，期待中國車企越來越好！

注：文內配圖源于網絡，侵刪！即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！