回看4月份各家車企的銷量，在國內車企這麽卷的市場環境下，本田等合資還是挺住了壓力，旗下重點車型銷量還是保持在了高位，比如本田雅閣作爲當家車型，擁有著不錯的表現，以10569輛的成績，依然高居10-20萬中型轎車銷量榜前三。

數據來源于網絡

一方面頂住同級合資車型給到的壓力，另一方面還承受著來自自主品牌的沖擊。相信不少人雅閣依然會是選車購車中考慮的重要車型之一，特別是廣東地區。

今天就和各位車友來分析一下雅閣全車玻璃隔熱的表現如何，畢竟在廣東地區，高溫天數的占比還是頗高的。

先來看看本田雅閣的玻璃信息。前擋風與前側窗的生廠商爲福耀玻璃，後側窗是日本旭硝子汽車玻璃公司，後擋風爲武漢耀華皮爾金頓安全玻璃，天窗則爲英國皮爾金頓玻璃。

其中前擋風與前側窗都是雙層玻璃，其余則爲單層玻璃。

爲了更真實反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發射儀器測試全車玻璃的紅外線熱量情況。

爲什麽測試紅外線熱量？

因爲在太陽光熱量中，紅外線熱量的占比是最大的。測試紅外線熱量更能真實反饋玻璃隔熱的情況。

（太陽光熱量中，紫外線熱量占 3%，可見光熱量占 44%，紅外線熱量占 53%）

我們實測下來，本田雅閣全車玻璃隔熱表現爲：

1、雅閣全車配備都是非隔熱的普通玻璃，實測數據也均在較差的水准，實際熱感也是非常明顯，在廣東夏日這種炎熱天氣下，皮膚甚至會有明顯的灼燒感，強烈建議貼膜。

如果預算充足，建議可以貼金屬膜，隔熱體驗會更好。

2、天窗部分的隔熱性能比較好，加上有遮陽簾，基本可以隔絕所有熱量，建議不需要貼膜。

另外，我們建議大家貼窗膜這件事情上，一定要貼優質的膜，隔熱性能好的膜。這樣就可以免去以後要撕膜換膜的煩惱。

我們希望大家可以不用擔心撕膜，膜的壽命問題，所以我們也提供了十年超長質感，有任何問題都可以隨時回來找我們。

最後再和大家詳細科普一下目前在售的隔熱膜。

1、吸收型隔熱膜

吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的複合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收並存儲起來，達到隔熱的目的。

在初始狀態下，隔熱效果非常好，因爲它可以將紅外線的熱量全盤照收。

但缺點是，隨著時間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和後，隔熱性能會逐漸下降，甚至自身也會變成一個熱源，向車廂內部散發熱量。

2、反射型隔熱膜

反射型膜的隔熱膜，主要爲金屬膜，其原理將金、銀、钛以及其他合金通過磁控濺射的技術，將太陽光中的紅外線直接反射出去

從實際體驗來說，反射型膜隔熱會更加持久、穩定，即便在外面待再長的時間，它也能維持標稱的隔熱效率不變。

但缺點是，多層金屬容易造成信號屏蔽。我們實測本田雅閣是不存在金屬遮蔽信號的問題。

另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型【貼金屬膜是否影響信號】的信息，我們發現只有極少部分車型會存在信號屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會出現這種情況，歡迎大家評論區告訴我們。