暴雨天上車下車，其他車主發愁怎麽躲雨，比亞迪車主思考如何緩解手酸。因爲，很多比亞迪王朝、海洋系列車主，正忙著遙控駕駛車輛，手指轉得停不下來。

另一邊，比亞迪家族成員中，更高階的仰望U8車主，則早已駕駛著諾亞方舟，利用自身的應急浮水功能，成爲營救小組的一員。

雖然比亞迪車主很拉風，但針對遙控駕駛、涉水行駛等方面，有些問界車主卻表示不服，希望能在暴雨天氣裏，與比亞迪車主一較高下。

而在極端暴雨天氣中，在汽車漏電、輪胎抓地等安全性能方面，新能源車與油車車主，似乎同樣進行著一番較量。

可見，狂風暴雨的天氣，成了車企的競技場；而對于車主來說，即便車輛雨天性能OK，也要時刻注意安全。

最近，南方多地遭遇暴雨，對于有車一族來說，雖然路上不會淋雨，但車輛與建築物的距離，卻讓他們面臨“濕身”難題。

這時，很多比亞迪車主，往往表現異于常人：他們不去尋找遮雨衣物，而是掏出手機、甩甩手指，然後邪魅一笑，開始自己的表演。

這是因爲，比亞迪王朝、海洋系列的大部分車型，擁有遙控駕駛的功能，只需在手機上比比劃劃，車子就能緩緩開來、停好，就差說一句：“公主請上車！”

比如，海南車主小愛告訴潘哥：“逛商場出來發現暴雨傾盆，我的比亞迪唐就停在門口，奈何雨實在太大過不去，想起車子有個遙控駕駛功能，用手機把車開到商場出口，10米的路程開了3分鍾，雖然滑動屏幕滑到手抽筋，但上車時沒淋到一點雨。”

另一邊，還有網友表示：“從飯店出來遇上大暴雨，大家都在想怎麽上車，有個開比亞迪海豚的朋友，拿著手機在那裏鬼畫符，車子就自己開過來了，那一瞬間可真拉風。”

潘哥了解到，遙控駕駛的具體使用方法，是用藍牙成功鏈接車輛後，啓動App的遙控駕駛功能，然後選擇行駛方向，圍繞屏幕軌迹畫圓即可。

同時，如果車輛需要轉彎的話，持續按住方向鍵，車輪就會隨之轉動；而當手離開屏幕時，車輛則會自動停止、拉起手刹。

除了暴雨天接駕之外，還有很多車主用它來泊車。有網友表示：“在商場停車場找到一個車位，主駕駛旁邊是根柱子，進去就打不開車門，于是我先提前下車，再用遙控駕駛把車停好。”

而對于遙控駕駛的使用距離，比亞迪客服告訴潘哥：“在障礙物較多、信號較差的地方，建議您在3米以內使用，因爲要考慮藍牙的鏈接。”

如果遇上大暴雨，比亞迪王朝、海洋車主，只能在上車時避免挨淋，要是想迎著暴雨前行，就需要仰望車主出馬了。

潘哥發現，很多地區遭遇暴雨時，即便是大型SUV車主，一般也不敢貿然出行，過深的積水、不明的路況，不僅容易讓愛車受損，還可能導致人員傷亡。

這時，一些比亞迪仰望U8，卻往往成爲活躍分子，不僅在街道上暢通無阻，做“這條街最靓的仔”；還可能化身諾亞方舟，參與到被困人員的營救中。

有網友表示：“仰望U8車主交的車船稅，真的含有船的那部分。”“下次廣東老板賽龍舟，估計就該開仰望U8了。”

對此，一位仰望銷售表示：“仰望U8的前方輪眉處，有個涉水刻度線，最下面是75厘米，中間每格是5厘米，而最上面的格子，就是其最大涉水深度：1米。”

不過，如果涉水的深度超過1米，車輛會自動開啓應急浮水功能，變身爲兩棲交通工具，繼續在水中行駛。

仰望客服告訴潘哥：“仰望U8的應急浮水功能，屬于特殊情況下的被動選擇，使用這一功能後8小時內，需要把車開回售後檢查，檢查費用是1.88萬元，不包含可能産生的運輸、修理費用。”

這樣看來，仰望U8涉水雖然出盡風頭，但成本也著實不小。比如，車主小菁就向潘哥表示：“我從來沒用它涉過水，因爲聽說涉水檢修費很貴。”

潘哥了解到，仰望U8之所以能浮水前行，在于它的核心零部件，達到了IP68防水等級，並對車身整體做了密封設計，確保涉水時不會進水。

同時，仰望U8的易四方驅動系統，可以用四個獨立電機，分別驅動四個輪子，保證車輛在涉水後，繼續平穩地浮在水面，並以一定的速度行駛。

遙控駕駛的王朝、海洋，化身龍舟的仰望U8，讓衆多比亞迪車主，在暴雨時出盡風頭；但有一些問界車主，對此卻並不服氣。

據說在不久前，深圳的一輛問界M9，接到特大暴雨的天氣預報後，給車主發送預警指令，隨後在車主發出轉移指令後，問界M9自己開出了地庫，在室外找了個安全的地方停下。

對此，有網友表示：“天晴之後，它是不是還能自己去保養一下？”“以後我白天上班時，讓它自己去跑滴滴掙錢，晚上下班再接我回家。”

一名問界員工告訴潘哥：“發生了這種情況，可能是觸發了智駕版本中，代客泊車的功能，這種功能支持用戶使用手機App，對車輛進行遠程操控。”

另一邊，還有一些問界車主，表示自己的車不比仰望U8差，同樣可以在暴雨中涉水前行。

比如，最近長沙暴雨期間，所有汽車都停在了水中，只有一輛問界M9，在水面沒過車身一半的情況下，依舊淡定地緩緩行駛。

潘哥了解到，即使是問界家族中體型最小的M5，也可以在15厘米深的水中，以中、低速度行駛；在50厘米深的水中，則可用低速安全行駛。

除此之外，還有些問界車主，針對暴雨天氣行車問題，拿出了自動駕駛的黑科技。

比如，一位問界M7車主表示：“我雨天在高速開智駕，能見度非常差，自動雨刷刮得越來越快，然後小藝突然提示接管。”

對于這種情況，有網友表示：“問界雨刷刮得太快，達到二擋的速度，會被識別成極端情況，從而停止智駕模式。”

除了比亞迪車主，與問界車主的PK之外，一場遍及各地的暴雨，還讓新能源車主，和油車車主展開了安全辯論。

比如，很多網友都認爲：“下雨天開新能源車，底部的電池可能會進水，從而發生漏電的情況，油車就沒有這種問題。”

對此，前大衆員工小松表示：“新能源車在設計時，關鍵部位會考慮防塵、防水等級，一般情況下不會漏水；同時，車上所有的金屬部分，都會用電線連接爲一個整體，相當于家用電器的接地線，所以也是安全的。”

另一邊，針對行車時的安全性，與油車車主們相比，新能源車主似乎吃虧了。

比如，有網友表示：“新能源車一到雨天，就如同穿了溜冰鞋，刹車時總感覺刹不住。”“下雨天開比亞迪元Pro，整個車身晃來晃去，感覺快嚇死了。”

潘哥了解到，之所以出現這種情況，是因爲很多新能源車，選用的是低滾阻輪胎，或者胎寬更窄的輪胎，因此在雨天行車過程中，抓地力更容易出現下降，從而發生路滑現象。

這樣看來，不管是新能源車還是油車，暴雨天都是個極大考驗。

人保財險顯示：截至6月23日，人保南方10家分公司，共接到客戶報案1.16萬件，預估理賠金額超6500萬元；平安産險數據：截至6月25日，共接到客戶報案超5500件，預估理賠金額1.1億元。

也許，暴雨天這種極端天氣下，哪款車的表現最爲亮眼，並不能成爲人們購車時的決定因素；畢竟，對于大多數安全第一的車主來說，極端暴雨時不出門、不開車，似乎才是最穩妥的選擇。