紅旗E001，現已正式命名爲EH7，是紅旗FMEs平台架構第一輛純電驅動的新能源轎車，定位于中大型車。

車頭展現了紅旗品牌最新的設計語言，微笑式的前格柵很有親和力，整體風格還是以簡潔爲主。無中網的造型也能夠讓人一眼辨認出這是台新能源車。

EH7是目前唯一一款在機艙蓋上方沒有那一抹紅色設計的紅旗車型，我認爲缺少了一些傳承感。另外，紅旗新能源最新的Loqo看上去是不是有點眼熟？車燈造型犀利，猶如鲲鵬展翼，但看上去同樣有些熟悉。內部具有豐富的燈語功能，點亮後效果不錯。

配備了全景影像和前後雷達，且毫米波雷達和單目攝像頭的搭配也能實現基礎的輔助駕駛功能。車側造型圓潤平滑，沒有誇張的腰線，黑色的窗線延伸到車尾，使車側看起來層次感鮮明，還增添了一絲運動氣息。3米的軸距也讓我對車內空間産生了很大期待。

隱藏式門把手已經算不上亮點，目前幾乎所有的新能源車都采用了同樣的設計，尤其是純電車型。19英寸雙色輪圈造型精致，紅色的brembo四活塞前卡鉗顔值和制動性能兩手抓。輪胎是倍耐力的PZERO系列，更偏向于運動和操控性。

車尾造型依舊是家族風格，和紅旗H6相似，細節之處的設計更爲誇張一些。車身兩側的腰線連通貫穿式尾燈，營造了很強的整體感，燈組造型也和頭燈遙相呼應。

快慢充接口均位于車身右後側，官方稱，新車10%~80%充電時間爲20分鍾，補能高效，且會有後驅和四驅兩種動力形式，後驅版CLTC續航800km+，而四驅版則"主攻”性能，最大功率455kW，百公裏加速3.9秒。

相比起外觀來說，內飾更具有設計感，雙聯屏和多邊形方向盤營造了較強的科技氛圍，另外整套內飾在顔色搭配上也比較令人印象深刻。

毫無疑問，中控台上下方都用到了軟性材質，配合上顯示效果細膩的氛圍燈，整體高級感不錯。6英寸的液晶儀表造型別致，內容信息顯示效果清晰易讀，並帶有HUD擡頭顯示，左側是燈光調節的觸控面板。

中控屏尺寸爲15.5英寸，尺寸較大且不規則的形狀也要比其他車看起來活潑一些。內部搭載8155芯片，整個系統體驗下來無論是流暢程度還是反應速度都無可挑剔。

中控屏幕下方保留了空調觸控面板，操作起來雖沒有實體按鍵那樣高效便捷，但至少比在屏幕裏翻來翻去方便多了。

雙輻方向盤很像遊戲機手柄，握環皮質包裹細膩，下半圈內側還配有鋼琴漆面板，整體握感不錯，配置方面支持4向電動調節。

門板上下方同樣都采用軟性材質包裹，這一點並不意外。值得一提的是門板中央使用了大面積的氛圍燈，點亮效果還是挺精致的。紅旗EH7前後排座椅寬大舒適，座墊和靠背的填充物較軟，但包裹性略顯遜色。前排獨立式頭枕能起到更好的支撐效果，主駕頭枕兩側還帶有頭枕音響。

紅旗EH7後排僅有出風口而非獨立空調，充電接口方面也僅有Type-A和Type-C接口各一個，配置表現中規中矩。

新能源車配備全景天幕大家已經司空見慣，紅旗EH7的全景天幕尺寸較大，且能明顯看出做了較強的隔熱處理。

後備廂空間又大又規整，放入2個28寸的行李箱後還有不少額外空間，且EH7還提供了前備廂，可以輕松放入雙肩包。配置方面支持感應開啓，當靠近後備廂時會有圓形圖標投影在地面，腳踩上去後備廂就會自動打開。

前：虛擬主銷雙叉臂式獨立懸架後：五連杆式獨立懸架。虛擬主銷雙叉臂是雙叉臂懸架的一種改進版，在操控性和舒適性層面都更有優勢。另外，EH7還搭載了CDC懸架阻尼可調減振，整體配置較高。

紅旗EH7再一次證明了中國品牌新能源車真的是越來越“卷”了，以現有資料來看，後驅版CLTC超過800km的綜合續航裏程、360kW的充電功率、智能四驅系統、CDC減振系統以及四驅版3.9秒的O-100km/h加速時間，紅旗EH7絕對有實力成爲這個級別的一匹黑馬。

目前未知的就是最終上市價格，以及實車的各項動態表現，對此我也是十分期待，希望能給大家一個驚喜，接下來就請共同期待吧。