2024年第1季度,整個民航局西南管理局下轄3省1市1區共54個民用機場總共完成旅客吞吐量63680499(6368.0
截止2024年3月底重慶江北國際機場已經確定的國際(地區)客運航班航線23條,其中歐洲7條,北美洲1條,亞洲12條,大洋
人口,正在成爲各地爭奪的經濟社會發展稀缺資源!截止2023年年末,中國大陸總人口爲140967萬人,比2022年末減少2
這個經不起推敲、看著別扭的各省區市2023年GDP核減表格還是很有市場嘛,有人願意看,原意轉發傳遞。說好的謠言止于智者呢
汽車是高附加值産業,燃油車時代如此,新能源汽車也是如此。目前我國最重要的産業更新換代升級代表之一無疑是新能源汽車。隨著比
目前重慶還沒有(恢複)直飛美國(北美)的航班,需要到其他城市乘機或者乘轉機航班。重慶赴美旅客的好消息來了!重慶預計將在今
搞不懂!既然鄭渝高鐵全線已于2022年6月20日開通運營小兩年了,爲什麽還要保留重慶向西繞行成都,北上綿陽、廣元、西安最
其實成都、重慶兩城市各自誰都沒有絕對優勢,從實力上碾壓或者降維打擊對方,目前各自整體實力半斤八兩,互有優劣、各有所長,雖
2024年2月,春運旺季,整個民航局西南管理局下轄3省1市1區共54個民用機場,共完成旅客吞吐量22655248(226
一、天府機場開通後,江北機場對于遂甯、內江、自貢、宜賓、泸州等地旅客的吸引力減弱原來成都僅有雙流機場的時候,由于雙流機場
一、泸州苦鐵路、苦高鐵不方便久矣!難以想象,一個號稱區域副中心的城市2021年6月之前的漫長歲月裏居然沒有客運鐵路!一個
一、家長拿富裕兄弟掙來的錢來補貼窮兄弟家?拿財政轉移支付說事,大概的意思就是中央從富裕地區征收的真金白銀拿來補貼窮兄弟,
雖然重慶的人均GDP、人均收入、航空客流、存款余額等重要經濟社會指標低于成都,但是空氣質量卻明顯好于成都!全年優良天數成
2023年各城市新能源汽車産量數據排名:深圳、上海、西安排前三,柳州、合肥、常州、長沙、廣州、重慶分列第4至第9位。北京
2023年鄭州全市地區生産總值爲13617.8億元(2022年公布的數據爲12934.7億元),按不變價格計算同比增長7
最新民航局官方統計發布2024年1月西南地區主要機場旅客吞吐量數據,其中天府機場完成429萬人次遙遙領先,長水機場392
2021年以來的4年,武漢經濟的增長速度其實並不慢!但總量始終落後成都一個身位,無奈呀2020年疫情負增長欠下的賬一時半
2023年我國大陸中國社會消費品零售總額前10城市數據:1、上海市,18515.5億元,增長12.6%,常住人口2476
2023年中國(大陸)各省區市人均GDP排名,與經濟總量(GDP)位次大不相同:在剝去GDP總量外衣的遮掩後,各地實際的
2023年GDP前20國家當中,總量最高的是美國,GDP近27萬億美元,門檻是瑞士的9056億美元;人均GDP最高的也是
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