此前有人說，特斯拉和比亞迪並不在同一競爭層面，因爲特斯拉主打的是中型純電車市場，比亞迪屬于全面開花。

比如在中型SUV市場，特斯拉Model Y一騎絕塵，遙遙領先于其他品牌純電SUV，比亞迪雖然有唐EV這款車，但每月銷量不到1000輛，銷量天差地別。

別急，以比亞迪的産品布局，怎麽可以眼睜睜看著特斯拉Model Y一個人吃著大蛋糕，近期，比亞迪全新純電中型SUV——海獅07 EV將正式上市，新車提供單電機和雙電機2種動力系統，起售價格或不到20萬元，並且和比亞迪海豹EV組成“中型純電車”的雙子産品布局。

比亞迪海獅07 EV的長寬高爲4830x1925x1620mm，軸距達到了2930mm，比特斯拉Model Y大了一圈。新車外觀采用了轎跑SUV的設計風格，前臉采用了全新設計風格，比海洋網其他車型更加運動和激進。

比亞迪海獅07 EV車身側面呈現出比較明顯的跨界風格，1620mm的車身高度，要比傳統SUV低上許多，所以呈現出明顯的低趴姿態，延續了騰勢N7的設計姿態，但是顯得更加厚重和飽滿，輪毂提供19英寸雙叉造型、20英寸熏黑五條輻造型兩種。

內飾方面，海獅07 EV還是我們熟悉的比亞迪風格，新車提供四幅式方向盤、15.6英寸中控屏和內嵌式儀表盤，內置DiLink智能車機系統，能夠提供較爲豐富的內容生態和智能化使用體驗。據悉，新車搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統，也會提供“天神之眼”高階ADAS功能。

比較受歡迎的水晶擋杆也沒有缺席，在周圍還雲集了車輛啓動、自動泊車、空調、駕駛模式等物理控制按鍵，雖然海獅07 EV也支持四音區語音控制，支持可見即可說、連續指令輸出，可以對很多功能進行控制，但我依然認爲，保留物理按鍵是個好想法，如果將常用功能集成在中控屏和語音控制上，本身會造成操作不便等問題。

動力方面，比亞迪海獅07 EV目前只有純電動力系統，其中單電機最大功率有231馬力和313馬力兩種動力儲備，最高時速分別爲210KM和225KM，目前還沒有給出零百加速、最大續航等數據。

雙電機版最大功率爲530馬力，峰值扭矩爲670牛米，零百加速時間3.8秒，最高時速爲225KM，最大續航裏程爲650KM，以此爲參照，單電機的最大續航裏程或許能夠超過700KM。同時，比亞迪海獅07 EV也會搭載800V快充技術，據悉電量超過80%之後，充電功率不會有明顯下降。

底盤方面，比亞迪海獅07 EV提供前雙叉臂，後多連杆獨立懸挂，並且提供雲辇-C車身控制系統，讓車輛具備更好的支撐力和運動性能。

比亞迪海獅EV將在5月10號正式上市，那麽你的預期價格會是多少呢？