快車一定就是貴車嗎？如果時間倒回10年前，你想要一輛零百加速在7秒級的轎車，那麽最少也要拿出來三十萬元。現在有了純電車，二十多萬就能買到零百加速3秒級的車。可我們不能否認，絕大多數人依舊拿不出20多萬元來買車。

事實上，10萬元才是我們工薪階層買車的主流選擇，但這個級別的純電車，往往存在續航能力不足的問題，城市跑一跑還行，跑高速還是有些不現實。

那麽就只能選擇插混轎車嗎？如果你還是一個純燃油車堅持者，那麽可以看看吉利缤瑞，目前有4款在售車型，指導價格爲8.98-10.98萬元，目前吉利廠家給出了1.5萬元的現金優惠，所以實際裸車價格爲7.48-9.48萬元。

吉利缤瑞定位緊湊型轎車，車身長度爲4710x1795x1455mm，軸距爲2670mm，車內空間中規中矩，我覺得家用多少有些勉強，但是作爲個人代步車，那麽很適合年輕人。

吉利缤瑞的外觀設計，屬于比較年輕化的風格，前臉采用了小尺寸中網+大尺寸運動包圍的組合，給人比較激進的視覺感受。車身側面則爲現在比較流行的溜背式車頂，車身流暢動感，也符合現在的主流審美趨勢。

進入車內，吉利缤瑞標配了10.25英寸儀表+12.3英寸中控屏，內置了銀河OS智能車機系統，能夠提供娛樂和信息化服務，不過采用的億咖通E02芯片算力一般，所以整體的響應速度、操作體驗感一般，和搭載更高級別芯片的銀河OS還是有質的區別，不過車價擺在那裏，這就是車企成本和消費者需求之間的問題了。

動力方面，吉利缤瑞搭載了1.5T發動機，最大功率爲181馬力，峰值扭矩爲290牛米，匹配7速雙離合變速箱，零百加速時間爲7.1秒，最高車速爲210KM，綜合油耗爲5,9L/百公裏。動力系統在我看來，就是吉利缤瑞最大的産品賣點。

底盤方面，吉利缤瑞采用前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸挂，以我個人的試駕感受來分享，這套底盤的穩定性尚可，不過後懸還是存在跳動感，這也是非獨立懸挂的物理特征。

寫在最後：我們可以將吉利缤瑞當做一輛加速較快的代步車，它的核心賣點就是集中在了動力系統，全系的配置表現一般，不過還是提供了360度影像、定速巡航等較爲實用的功能，如果選擇頂配的雷霆版，可以得到全速自適應巡航，也是一個比較實用的配置。但具體怎麽選，還是建議根據自己的預算進行選擇，此外建議深度試駕，看看有沒有自己難以接受的短板。