真的那麽容易做好智駕嗎？肯定不可能的，所以華爲ADS2.0推出不到兩年，ADS3.0乾崑已經在努力准備中，目標50萬智駕上路，華爲將拉開一個新時代的開始！

有意思的是友商也推智駕可是卻一直沒什麽大的動靜，反而是開始推出周邊配套消費了！

另一邊說出要打造整車智能的比亞迪也拿出了自己的成績，推出無圖智駕技術，國內兩大自研大廠都走上同一方向了！

至此可以判斷“無圖”才是真正最終方向。而且也再一次應驗了王傳福所談到過的：東拼西湊，湊不出整車智能。

真正做技術的和買現成組的區別就在于現在，誰在做，誰在等，因爲在做的不斷有新技術的産品出現所以不斷突破自己的技術壁壘。

而在等的就是在等著“現成技術”更新，不更新就只能繼續等，突然一轉身，研發出了全新的技術，然後搭載…，大家都懂。

區別更大的是華爲不動研發團隊不計回報，而一些新勢力則裁員智駕團隊，這又將如何在智駕領域裏競爭呢，真的是把新技術湊出來用上了，就只是有這個賣點就行了嗎，真的是用來比跑分而已嗎？

所以出現那麽多的“某9的野生分享體驗”不是偶然，真的做得好大家才會分享，要是不好的話分享出來不是打臉自己嗎！

這才是排面車，沒想到 B B A竟然也會過時。