時至初夏，一記驚雷。

4月28日一早，在國際賽事中取得耀眼成績，在全世界備受矚目的凱越在貴州國際賽車場發布了2024年的第一款新車250RR刺鳥。

新車售價18880元！

至此，中國250入門級雙缸仿賽的上限又被狠狠拔高了一籌。

2023賽季是凱越在公路賽場邁入世界頂級賽場的元年，也是令無數國人爲之振奮的第一年！

在這一年，凱越在WSBK取得了22個廠商積分，奪取過排位賽第三的佳績；在ESBK一共斬獲四個分站冠軍及一個分站第三的驕人戰績！

通過上一年的賽事，凱越搭建起了一個經曆過磨合的賽車團隊，摸索出了一套和世界頂級團隊的合作模式，鎖定了兩名世界頂級車手。

只有在真刀真槍的高級別世界級比賽中取得成績，才能被認定爲曆經磨練，而今天發布的250RR刺鳥，便凝聚了凱越豐富的賽道技術。

既然是入門級仿賽，那麽重點當然是“入門級”。

大家仔細回憶，當我們自己剛接觸摩托車的時候，最怕的是什麽？“落腳”，對，一門心思就想著別讓車倒了。

這沒什麽值得揶揄的，基于此，凱越250RR著重打造了“低座高”、“窄車座”以及“輕車身”。

760mm的友好座高，前端收窄的坐墊，能讓更多的車友能夠腳踏實地。

當然，新人也有高個子，凱越考慮到這種情況，推出了加99元可額外獲得780mm增高座墊的服務。

再來就是“輕”。

這個可是凱越的老傳統了。

源自WSBK賽事同平台的鑽石菱形一體式主車架，在保證高速穩定性、彎道操控性和車身剛性的同時，將整體重量控制在了14.18kg。

這部全新自研發動機也將重量控制在了區區37kg。

後搖臂及前後輪毂加起來也只有13.5kg。

另外，就連連杆螺栓這種不起眼的零部件，凱越也不惜成本使用了頭部鑽孔的超高強度材料。

爲的，就是無所不用其極地將250RR的全車整備質量最終控制在147kg的變態程度。

光車輕，動力不強怎麽能被稱爲入門級雙缸仿賽天花板？

這部全新發動機的內部通過采用如脹斷式連杆、DLC工藝的活塞銷、全車銅基瓦等高規格零部件，以及齒輪組及全車水道等部件的緊湊化設計，通過對ecu的精心調校，讓250RR刺鳥擁有了越級般的性能數據。

12.5：1的壓縮比，13000轉的最大轉速加持下，凱越250RR刺鳥能夠獲得最大32.6匹的最大馬力。運動和ECO兩種騎行模式，零百6.5秒，極速160公裏+

通過馬力圖來看，這是一台實實在在的高轉機。

這樣的表現確實不負“仿賽”之名。

紙面數據很炸裂，那麽實際表現如何呢？

凱越從來不愛用嘴秒天秒地。

4月27日，發布會正式開始前，凱越廠隊車手48號胡裏奧·加西亞（看看去年是誰幫凱越登上了WSBK最高領獎台吧）、22號馬克·加西亞現身貴州駿馳國際賽車場，看看能不能用這台純原廠車做點什麽？

結果似乎完全沒有出人意料，這台只更換了原廠輪胎的250RR以橫掃千軍之勢，以1分06秒616打破了由馬來西亞選手駕駛那台堪稱傳奇的本田CBR250R創造的250cc組賽道記錄，將原紀錄提升了接近1秒。

甚至即使來到了400cc組，面對川崎Ninja400創造的1分03秒861，凱越250RR刺鳥也相差無幾。

當然，跑得起來，也要站得下來，凱越一身的高規格安全配置，一路守護你的每一次騎行。

凱越250RR刺鳥本次發布了兩種配色。

凱越250RR刺鳥如此驚豔犀利的亮相，難道你不動心嗎？趕緊了解一下購買方案吧。

凱越真是一個神奇的品牌，是就是憑借著純粹的熱愛，堅持專注産品性能，用賽事打磨産品性能，在一位愛車懂車的車癡的帶領下砥砺前行，硬生生地克服了多少國産品牌想都不敢想的困難才取得今天的成就。

願你跟凱越一起，始于熱愛！忠于性能！