​晚上7點半，賽科龍正式發布了旗下中型新潮複古250踏板車RT3E，官方售價16988元！

當然，新品上市，福利絕不可少，賽科龍官方也爲新車發售給廣大車友准備了不少福利。

這款産品已經多次在不同場合和廣大車友見過面，新品旨在回應摩托車黃金時代的工業革命與現代工藝的融合，目光所及，怦然心動。

外觀吸睛固然很重要，劇透一下，這台車我已經進行過詳細測評，內在同樣也非常引人關注。

RT3E的車身主體部分使用高強度輕量化龍骨車架結構，並運用大量鋁合金部件進行全面的輕量化設計，162kg的整備質量，配合較短的1410mm軸距，操控體驗兼具穩定和靈活性。

它的發動機吊架結構采用上懸挂設計基本隔絕傳遞到車身上的震動，在主支架支撐狀態下發動機轉速即便上升到萬轉不會像其他車型那樣向後移動。

RT3E的750mm座高設計對身材嬌小的女性騎手非常友好，由于車身較常見的150級更寬大，騎行時能夠保持非常舒展的姿勢。

RT3E的動力系統采用了之前RT2和RT3上的那款中外合作成熟動力平台XQ250發動機的最新升級版本，官方宣稱這款發動機采用了合金鋼雙凸輪軸配氣結構、並在關鍵零部件上選用了振挺活塞、理研活塞環、台灣TPI曲軸軸承、日本NTN軸承等優質供應商。

結合博世電噴將最大功率提升至18kW、最大扭矩提升至24.5N·m，動力水平在目前250級別的踏板車發動機中處于頭部水准。

針對傳動部分，它優化了普利珠材質、離合器蹄塊從常見的3組蹄塊改爲接合更均勻的5組以及采用日本阪東傳動皮帶，從而獲得更絲滑的駕駛感受和更經濟的油耗。

在外觀方面，和諧的線條貫穿整個車身整體造型飽滿流暢，車頭和車身曲線采用了來自天鵝頸姿態的優雅設計語言，並用更多的高等級鍍鉻件來彰顯細節部分的精致感。

配置方面，RT3E搭載前後碟刹以及雙通道ABS+TCS，以及無鑰匙啓動+機械雙模式鑰匙，並能選裝智能手表、胎壓監測等科技配置。

中置油箱容積爲13升，在官方宣稱的3.1升/百公裏的油耗下續航能夠超過400公裏。

相比目前在售的250級中大型複古踏板，來自一線大廠的RT3E無論是在質量穩定性、制造工藝和駕駛體驗方面都有很明顯的優勢。

而與已經殺成紅海的150水冷踏板相比，RT3E使用更強的動力和更高的可玩性形成了錯位競爭，這次賽科龍的産品定位眼光是相當獨到的，而16988元的售價對于一款一線品牌的250踏板車來說絕對是充滿性價比了。