在當前的新能源車市場，流量無疑是關鍵所在。

某種程度上可以說，擁有了足夠的關注度，便意味著銷量的增長。

得益于近期成爲車圈焦點人物的周鴻祎的加持，哪吒汽車吸引了空前的關注。

尤其是“哪吒更名”事件在網絡上引起了廣泛討論，使得許多之前未曾留意哪吒汽車的人群開始對該品牌有所了解。

最近，自4月份北京車展期間就已開始受到熱議的“哪吒更名”一事終于有了定論，決定保持原名不變。

6月16日，哪吒汽車的CEO張勇在出席第十六屆中國汽車藍皮書論壇時明確表示，經過深思熟慮，公司依然決定沿用哪吒這一品牌名稱，並計劃對品牌內涵進行新的闡釋。

他還提到，哪吒汽車的用戶群體已經突破了42萬大關，顯示出品牌仍有廣泛的用戶基礎。

同時，張勇透露，公司將在下半年重新發布哪吒品牌的相關策略。

找准品牌標簽更重要

對于保留哪吒這一名稱的決策，並不令人感到驚訝。

盡管在之前的一次民意調查中，支持繼續使用“哪吒”這個名稱的人僅占21.7%，但張勇曾多次在公開場合明確表示，他對更改這個名字持保留態度。

張勇提出了三個理由解釋爲什麽保留“哪吒”品牌名：首先，自2018年公司上市以來，六年時間內已經積累了相當的品牌資源和資産，他不希望這些努力付諸東流；其次，擁有超過40萬用戶、成千上萬的員工以及數以萬計的合作夥伴，對于哪吒品牌有著深厚的情感；最後，他認爲“哪吒”這一名稱具有獨特性，蘊含著中國文化的傳統元素，使其在衆多品牌中具有較高的辨識度。

他還提到，行業內很少有品牌改名的先例，例如多年前“NISSAN”在國內的名稱從尼桑更改爲日産，但這僅限于翻譯上的變更，並未涉及品牌本身的重命名。

如果哪吒汽車真的決定改名，將會帶來巨大的宣傳成本負擔。

高端轉型受挫

哪吒汽車最初以經濟型新能源汽車身份進軍市場，從其首款哪吒N01到哪吒V與哪吒U，定價在5萬至15萬元之間，其中主打車型哪吒V售價低于10萬元。

通過采取差異化的競爭策略，哪吒汽車成功繞開了競爭激烈的高端新能源市場，最終在2022年以150,273輛的銷售成績位居新勢力品牌銷量榜首，超越了蔚小理這樣更知名的競爭對手。隨著市場的演變，哪吒汽車決定進軍中高端市場。

2023年4月，他們推出了雙門純電動跑車哪吒GT，定價在17.88至22.68萬元之間。

接著在2023年7月，哪吒又上市了一款純電動轎車哪吒S，價格範圍是19.98到33.88萬元。

然而，這一轉型嘗試並未如預期般順利，哪吒汽車的銷量出現了下降。

全年總計，哪吒汽車的交付量達到了12.75萬輛，較之前一年下降了16%，成爲唯一一個銷量減少的新勢力車企。

哪吒汽車面臨的銷售挑戰主要來自兩個方面：首先，在低端市場，新出現的競爭者如比亞迪海鷗和五菱賓果，搶占了大量原本屬于哪吒V車型的市場份額；其次，嘗試打入中高端市場的哪吒GT和哪吒S兩款車型，市場反應平平，未能實現預期的銷售目標。

哪吒GT，這款雙門四座的跑車以其個性化設計和娛樂屬性爲主打，顯然並不追求高銷量。

對于跑車市場而言，品牌影響力是消費者非常看重的因素，簡而言之就是品牌能否帶來足夠的面子。

然而，哪吒品牌在提供這種附加值方面顯然還有待提升。

另一方面，哪吒S定位爲中高端純電動轎車，雖然內部對其抱有很高期望，但其面臨的競爭對手如小鵬P7、特斯拉Model 3和比亞迪漢都極爲強大。

在核心産品力和智能化方面，哪吒S並未展現出明顯優勢，結果也未能達到預期。

哪吒汽車一直專注于低端市場，向中高端市場的轉型充滿挑戰。

消費者對品牌的認知往往根深蒂固，尤其是從低端到高端的轉變更是充滿困難。

目前，哪吒尚未找到有效突破高端市場的關鍵策略，例如行業內成功轉型高端市場的比亞迪便是憑借多年的技術積累和創新實現的。

周鴻祎以身入局，瘋狂炒作流量

自從2024年，360創始人也是哪吒汽車的投資人——周鴻祎開始與張勇頻繁互動，並自稱開始做一名“網紅”，在自己的社交媒體上狂更視頻，親自爲哪吒汽車做宣傳。

但周鴻祎的手段並不高明，從他拍賣自己的邁巴赫，宣稱放棄傳統油車擁抱國産新能源車，到各大新能源車企送給他電車進行體驗，這段時間可以說整個汽車圈都在關注，熱度極大，但從始至終並未提過哪吒二字。到了最後事情告一段落，周鴻祎才與張勇共同直播，一起宣傳哪吒。有網友做了一個很恰當的比喻：畢業的時候拍畢業照，爲了與心愛的女孩子合影，跟班上的所有人都合了照。

所以說，周鴻祎拍賣二手邁巴赫也好，做短視頻網紅博主也罷，還是說擁抱國産新能源，再到哪吒的改名事件。這一系列行爲歸根結底的目的就是爲哪吒做宣傳，因爲周鴻祎作爲哪吒的投資人，看哪吒知名度不行、銷量也一般，眼看著要虧錢了，他坐不住了，親自出場，用盡渾身解數來做流量，炒熱度地爲哪吒汽車做宣傳。

之前就有人把雷軍、周鴻祎、張勇的營銷宣傳手段進行了對比，有不少人覺得現在周鴻祎十分讓人反感，如此賣力的宣傳反而變成了反作用。再加上張勇之前在直播間陰陽怪氣消費者，也讓大家對哪吒汽車這個品牌的印象大打折扣。反觀雷軍的營銷，不做作，雷軍本人也讓人感到十分親切，絲毫沒有高高在上的感覺。

因此，不論哪吒汽車是不是想真的改名，如此大陣仗的宣傳要改名，其實也是一種營銷手段罷了，我們不得不承認，哪吒的改名事件過後，哪吒這個品牌的知名度又高了一大截。但僅僅想考這樣就妄想把銷量提高還遠遠不夠，這都只是一些自以爲高端實則低端的營銷手段，消費者不會看你CEO的熱度與流量大不大而購買，消費者只認質量與性價比，就像之前熱度高的離譜的小米SU7，如今的銷量也遠不如預期。作爲車企還是要踏踏實實做産品，一味地做流量炒熱度會適得其反。

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