前不久的北京國際摩展，奔達在燎700基礎上推出了全新的燎700Pro。
46800，加量不加價！
要說中國主流品牌的顔值擔當，奔達自謙爲第二恐怕沒人敢自稱第一吧？
不光在中國如此，國際上奔達的名號也是如雷貫耳。憑借其匠心獨運的設計理念、令人驚歎的外觀以及極富樂趣的駕駛體驗，2024年燎700榮獲德國紅點獎(red dot product design)。
你可以質疑國內的評選不專業，德國紅點你不能說人家不懂車了吧？這是中國的驕傲，也是世界對奔達頂尖的工業設計美學的認可。
我自己的小吐槽但是不少車友肯定覺得奇怪，燎700pro發布這麽久了，爲啥今天才開始預售呢？
我都不用看評論都猜得到不少鍵盤大神的高見：沒産能，地平線小廠，只會畫餅！還有什麽歡迎補充哦。
說起沒産能，我覺得應該不只是奔達吧？錢江算浙江大廠嗎？很多配套件現在錢江都在自己做了，但是諸如賽921等熱門車型也要等很長的時間，這是爲啥？
你覺得廠家經銷商在現在這個時候一直拖著不交車是想拿著你那幾個定金去放貸嗎？傻子都知道趕緊交車回款才是正解，你方向他們比你更著急，交不了車就是因爲現在全行業的配套廠家都交不齊貨，這是一個産業鏈的問題。
某些車生産不出來真的是因爲某幾個環節的配套供給不給力，跟廠家一點關系也沒有，他們也是受害者。
另外說奔達是地平線....你放心地平線設計不出來這樣的車，有點常識的人都知道工業設計，特別是優秀的工業設計需要投入多大的成本，你一句地平線就概括了~學識真廣博。
行了，小小吐槽一下一些沒啥見識的人，真正喜歡這台車的朋友還是占絕大多數，我也是只是不想大家被這些沒營養的言論影響。
想必很多車友都一下子說不清楚燎700Pro比過去的700做了哪些升級和改變，到底pro在哪裏？今天正好跟各位聊聊。
全新的貼花和車身配色既然是奔達，顔值這塊兒，這個就不多說了，要論審美還得看奔達。
新增了“電光翼”因爲創新了⻋頭沖壓進⽓這一功能，占⽤了原有⼤燈的空間，加上燎⻋體寬⼤，所以燎700Pro的⼀對折疊電光翼，實現遠光輔助功能。
當然了，騎出去也是相當的炫酷，這個不用我說，我知道大家就是沖這個去的。
全新搭載奔達“雲馳”系統雙腔空氣囊減震，這是國內首款應⽤在量産摩托⻋型上的雙腔空⽓懸挂系統。
雙腔空懸技術⼀般搭載在豪華級別的高端汽車上，⽐如理想L9，保時捷卡宴等。
雲馳系統相⽐于奔達⿊旗500的單腔空⽓懸挂，額外增加了⼀個前置⽓囊，以此實現⻋身的三個維度可調：底盤⾼低可調，懸挂軟硬可調，⼿動⾃動全可調。
安全配置增加燎700pro新增了TCS，這個回頭實車到了我會去體驗下。
系統功能方面，新增搭載奔達“BCD車聯網系統”，一鍵尋車、導航投屏、剩余油量、保養提醒、組隊騎行、安全報警等功能，爲廣大摩友提供更智能的人機交互。
車架結構優化燎700Pro擯棄了原先⽔箱兩側的鋼管⽀架以及碩⼤的覆蓋件，⽽采⽤了更加貼合⻋身的鋁合⾦⼀體式⻋架，這樣的設計調整進⼀步增加⻋身剛性。
外擴的鋁合⾦造型，爲⽔箱預留了更⼤的空間，全新開發的菱形尼⻰卡扣式⽔箱，使⽔道⾯積增加了60%，極⼤程度的提升了散熱效果。
⻋身下端的⾦⾊铠甲，也是鋁合⾦⼀體成型，它將兩側的⻋架牢固的連結在了⼀起，同時還對⽔箱提供了更加有效的保護，避免底盤在受到沖擊時導致⽔箱變形或者損壞。
後輪尺寸調整燎700Pro後輪從過去的310mm改爲300mm。
在完全不影響到騎⾏姿態的前提下，改善了燎700轉彎的靈活度。
排氣尾端重新設計排⽓尾部向內收斂，曲線更加圓潤飽滿。
排⽓⼝的⽅向，則由原來的並列側出，調整爲向側後⽅斜出，這也就意味著當你騎著燎等待紅綠燈的時候，排⽓管的熱浪能夠更好的避開腳部所在的區域。
腳踏後移腳踏做了位置後移60mm，小帶輪裝飾罩和車架左護板橡膠件的優化，將異響問題解決，重新設計了邊撐。
燎700Pro很快就會到店，屆時我時間安排的過來就會盡快到現場跟各位進行體驗，敬請期待。
期待你愛的燎700Pro大賣！
