今日，6月第三周（6.17-6.23）中國汽車終端銷量出爐。
特斯拉周銷量暴漲5成，主要歸功于旗下車型特斯拉Model 3周銷量暴漲1倍。不僅是特斯拉一個豪華品牌實現暴漲，BBA周銷量也實現暴漲，且奧迪和奔馳均重回榜單。
備受業內關注的車型——秦L周終端銷量環比暴漲43%，達到0.5萬輛。秦L 6月兩周（6.10-6.23）的終端銷量爲8,446輛，若照第三周增速發展，疊加半年考沖刺，其首月銷量有望突破2萬輛。
▍TOP10品牌榜：特斯拉暴漲5成，BBA發起猛烈反攻
比亞迪以6.68萬輛的周銷量，再次穩居中國汽車品牌榜冠軍寶座。緊隨其後的依舊是大衆、豐田、本田。
特斯拉環比暴漲55.4%，周銷量達到1.74萬輛，創今年以來新高，排名上升3位，重回榜單前五。其主要增長動能來自于旗下Model 3周銷量環比暴漲144%。
除了特斯拉暴漲外，BBA（寶馬、奧迪、奔馳）周銷量環比均實現大幅上漲，且榜單排名均有所提升。其中寶馬排名提升一位至第六，奧迪排名提升四位，重回榜單至第八，奔馳排名提升三位至，重回榜單至第10。
相反，本土品牌吉利和長安的排名均有所下滑，其中吉利下滑2位，跌落前五至第七，長安排名下滑三位至第九。而曾經在6月第二周（6.10-6.16）在榜的理想、奇瑞落榜。
TOP10品牌榜中，本土品牌僅剩三席，較6月第二周減少2席，而合資品牌占據6席，較6月第二周增加2席。這意味著，合資品牌正發起猛烈反攻，尤其是大降價的BBA。
▍TOP10車型榜：特斯拉Model 3暴漲1倍，問界M7落榜
特斯拉Model Y周銷量環比大漲25.6%，重回萬輛，穩居冠軍寶座。緊隨其後的是，比亞迪旗下三款爆款車，秦PLUS、海鷗、宋PLUS。
軒逸是榜單前五中唯一一款燃油車，周銷量環比大漲20%，穩居第五。
理想L6周銷量環比大漲26.5%，達到0.62萬輛，創交付以來新高，排名上升一位至第六。
值得注意的是，特斯拉Model 3周銷量環比暴漲144%，達到0.61萬輛，創今年以來新高，排名提升27位再次回到榜單前十至第七。
特斯拉Model 3銷量的暴漲，主要原因有可能是，一方面，特斯拉對Model 3的出口量減少了，國內交付比例提高；另一方面，0息/0首付優惠政策行之有效；再疊加國家1萬元以舊換新補貼，性價比有了很大提升。
TOP10車型榜中，新能源車占據7款，較6月第二周減少一款。問界M7和宋Pro落榜，取而代之的是鋒蘭達和Model 3上榜。
雖然問界M7在6月第三周落榜，但隨著問界新M7 Ultra的快速上量，問界M7的周銷量正在不斷提升。近日問界官宣問界新M7 Ultra訂單已經突破3萬輛，相信過不了多久，其銷量將重回高峰時刻。
▍TOP10轎車榜：秦L暴漲4成，上市首月銷量有望超2萬輛
秦PLUS、海鷗和軒逸穩居轎車榜前三。
特斯拉Model 3排名上升15位，重回榜單至第四，朗逸和速騰排名均下降1位，分別位居第五和第六。
最近業內的高熱度車型“秦L”周銷量環比暴漲43%，排名逐漸上升至第七。秦L6月兩周（6.10-6.23）的終端銷量爲8,446輛，若照第三周增速發展，疊加各大車企半年考沖刺，其首月銷量有望突破2萬輛。
與之相反，比亞迪旗下漢和驅逐艦05排名均下滑，其中受秦L的影響，驅逐艦05周銷量環比僅微漲7%，排名下滑3位至第九。
AION S周銷量環比大漲39%，排名提升2位重回榜單前十。而帕薩特和海豹落榜。
TOP10轎車榜中，新能源車占據7款，且5款來自比亞迪，特斯拉和埃安分別占據1款；僅剩軒逸、朗逸、速騰三款燃油苦苦支撐。
▍TOP10 SUV榜：理想L6重回前三，鋒蘭達、RAV4榮放上攻
Model Y、宋PLUS依舊是消費者最受歡迎的兩款SUV車型；理想L6排名上升一位，重回第三。
元PLUS排名下滑一位至第四，問界M7排名下降2位至第七。而鋒蘭達和RAV4榮放排名均有提升，前者排名提升2位，重回榜單前五；後者周銷量大漲40%，排名提升一位至第八。
TOP10 SUV榜中，新能源車占據7款，3款來自比亞迪，特斯拉、理想、問界和埃安各占據一款。
▍TOP10 MPV榜：別克GL8將再次沖進前三
騰勢D9、賽那、格瑞維亞穩居MPV榜前三。別克GL8周銷量達到0.14萬輛，環比大漲27%，排名上升一位至第四。
值得注意的是，別克GL8陸尊PHEV已于6月21日開啓交付，有陸尊PHEV的助力，別克GL8銷量有望在6月第四周開始提升。
五菱宏光PLUS周銷量環比暴漲10倍，達到0.11萬輛，排名上升19位至第六，大幅降價是其銷量暴漲的主要動力。目前五菱宏光PLUS大幅降價0.6萬元，起售價來到5.28萬元，性價比超高。
與之相反的是，傳祺M6周銷量環比大降18%，排名下降三位至第七。
岚圖夢想家、奧德賽和傳祺E8周銷量雖然環比均實現大漲，但排名均下滑一位。
TOP10 MPV榜中，本土品牌占據6款，新能源車占3款，分別來自比亞迪、東風和廣汽。合資燃油車占據四款，其中三款是日系車。
這也意味著中國MPV市場是，本土品牌與日系車之間的抗衡。
