自從小米汽車創始人雷軍到處串門直播、爲首批車主開車門之後，車圈營銷又玩起了新花樣。
近期，問界新M5在重慶、深圳、廣州等多地開啓規模交付，華爲常務董事、終端BU董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東親臨交付現場。這也是余承東履新華爲終端BG董事長之後首次在公開場合亮相。
買過車的朋友都知道，大多數交車儀式是在4S店內進行，店總出面問候一下，車主已經很開心了。規格稍高一點的，也就是參加新車區域上市活動，選幾個有代表性的車主與企業配合一下“走個秀”。
如今車企大打“溫情牌”，推動老板們親自出席交付儀式，甚至爲新車主開車門，是不是有些受寵若驚，一下子找到“上帝”的感覺？
強化品牌形象，穩定客戶關系，車企老板出席交付活動，正在成爲車圈新的“標配”？
老板“卷”交付如果說，和巴菲特共進一頓午餐要近2000萬美元，那麽，請雷軍親自彎腰開車門要價多少？
答案是，起步價只需要21.59萬元，再白送一輛小米SU7。
今年4月，小米在北京亦莊小米汽車工廠舉辦小米 SU7 首批車主交付儀式，雷軍參加了交付儀式，同首批車主合影，並且親自爲車主開車門。
這一波“潑天的富貴”，再次砸向了小米。放下了平日裏的繁忙與忙碌，車企老板爲那些平時難以見到一面的車主們，親自打開車門，而車主們也是感動得熱淚盈眶。
不少評論指出，對于小米汽車的首批交付，雷軍顯然是極爲看重，他又是一個注重細節的人，親自出馬，自然可以體現小米汽車對車主的尊重和關心。
雷軍親自披挂上陣，打響了企業公關傳播“去中介化”的第一槍，之後，學習雷軍的風潮蔓延至整個汽車圈。
4月15日，比亞迪集團總裁王傳福莅臨在青島爲元UP車主交付了鑰匙、送上鮮花，並送上親筆簽名的歐洲杯足球。車主們自然收獲了一個滿滿的驚喜。
困在流量中的新能源車企，也是有樣學樣。5月第一個工作周，在哪吒汽車蘇州福茂用戶中心，哪吒L迎來首批用戶交付，哪吒汽車CEO張勇親手爲首批用戶交車，並現場向用戶60度鞠躬。
同一天，奇瑞控股集團董事長尹同躍也率領高管團隊參與交車儀式，並與每位用戶進行了近距離溝通、合影，並爲用戶贈送親筆簽名的星紀元ET車模。
熟悉的味道，熟悉的配方。再後來，余承東爲車主車主交付、同車主合影，並介紹産品。同一天，重慶汽博用戶中心，賽力斯董事長張興海也在首批車主交付儀式中亮相，將新車鑰匙遞給車主，並與他們進行了交流。
在營銷越來越“卷”的當下，車企自然是不願意放過任何一個可能創造熱點話題的機會。車企老板們下場與車主互動，期待收獲更多的好感度，進一步強化與粉絲們的黏性。
高層親自參與交付，還能夠讓用戶感受到來自車企的關懷，對其他“准車主”來說，也起到了一個暗示作用——車企對車主的重視，增強了用戶對品牌和産品的信任。
“流量覺醒”不過，真要說車企老板出席交付儀式這事，還真不是雷軍的“首創”。
早在2019年6月，零跑S01全國首批車主交車儀式上，董事長朱江明將鑰匙交到在場的十幾位車主手裏，意味著零跑當時成爲國內第五家交付的造車新勢力。
此次交付儀式上，車主多是年輕面孔，年齡層在85—95年之間，朱江明定義他們是追求個性獨立的年輕群體，“我們有車主退掉了奔馳系的車，改定了零跑S01，我認爲這是對零跑産品的信賴。”
言語之間，零跑給足了車主們的面子。
同樣，這也不是張興海第一次參與新車交付。2023年，在AITO問界新M7訂單火爆的情形下，賽力斯汽車智慧工廠在全力保交付時，張興海赴AITO問界北京歡樂谷用戶中心，將店內首台問界新M7 MAX六座智駕版交付到車主手中。
只不過當時，這樣的新聞並沒有掀起多少水花。顯然，企業家們還沒有集體“流量覺醒”，而自身也缺乏爭議和流量。
直到雷軍將車企老板交付新車這一行動放大，加上當下格外艱難的車市環境，流量密碼≈銷售線索+免費營銷，這才有了車企對用戶開啓的花式“寵粉”。
作爲哪吒汽車的投資方，360集團董事長周鴻祎就曾建議張勇多向小米學習營銷方式。
今年3月，周鴻祎與張勇開啓了一場直播活動，不僅試駕了哪吒L車型，還對外展示了正在擴建中的桐鄉生産基地。周鴻祎建議張勇學習小米汽車展示生産基地的思路，例如介紹當前被小米、小鵬、問界等企業重點宣傳的一體化壓鑄技術。在他的提示下，張勇補充表示，哪吒正籌備12000噸的一體化壓鑄。
今年關于車圈大佬的話題一直在持續升溫，從“串門直播”到“開車門”，下一個開卷的會不會是推介工廠？
車圈“飯圈化”？或許是言多必失，以往的車企老板較少公開表達意見，但身在汽車新時代，已經由不得他們低調了。
真要說小米SU7這款車産品力如何，很難說能夠碾壓其他一衆競爭對手，畢竟，蘿蔔青菜各有所愛，單從配置和性價比來看，它也不是獨一無二的存在。
那麽，小米SU7的首月交付爲何能突破7000輛？關鍵在于小米是一家營銷公司，而且很擅長做營銷。今年的北京車展上，在小米雷軍的帶動下，各大車企大佬爲了爭奪流量紛紛出動，而激烈的市場競爭從“卷”價格、“卷”配置，延伸到“卷”老板。
小米雷軍的流量著實令大家“眼紅”，但需要指出的是，老板創設的個人IP，如同一把雙刃劍，用得不好也容易反噬。
例如，最近的一個鬧劇就是百度前副總裁璩靜，親自下場制作個人短視頻內容，引發巨大爭議，最終黯然去職。
人們不能只看到雷軍的網紅效應，也要看到，理想汽車創始人李想的“網紅效應”，對理想Mega輿情就起到了反向助推作用。例如，動辄拉踩友商、“50萬以內最好SUV”等營銷方式，很早就埋下了禍根。
就像網友所說，理想只是遭遇了“回旋镖”。
愛點評老板直播帶貨、參與交付儀式等等舉動，也是車企一種親民的舉措，有助于深入一線傾聽消費者聲音，但也需要注意的是，一旦個人風險與企業風險強綁定，一旦個人品牌出現問題，很可能會給企業帶來負面影響，甚至損害企業的聲譽和利益。同時，過度依賴個人品牌，可能導致企業忽視其他重要的品牌建設和管理工作。在老板親自下場之前，需要認真解答這道題。
