“新時代 新汽車”，這是2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會的主題，也是對國內車市發展的高度概括。當下，以紅旗、比亞迪、吉利等爲代表的自主品牌成爲了市場絕對主力。

據中國汽車工業協會數據顯示，2023年國內汽車市場累計銷售了2606.3萬輛新車，其中1459.6萬輛爲自主品牌車型，年度市場份額占比達到56%。在這1459.6萬輛的自主品牌新車當中，新能源車型的銷量占比達到49.9%。如果用一句話概括以上的數據，那麽“2023年，中國每賣出2輛車，就有1輛來自國産汽車品牌；國産汽車品牌每賣出2輛車，就有1輛是新能源汽車。”這都是我們以往不敢相信的數據，毫無疑問這是屬于國産汽車的“新時代”。

全新時代自然由以往無數的新車創造，而北京車展作爲2024年最重要的一次汽車展會，各大品牌毫無疑問也會帶來自家最重磅的全新車型。而其中最具代表性的應該就是紅旗品牌了，無論是從品牌的布局還是産品的實力，都讓我們見識了新時代下，新汽車該有的面貌。而這其中，一款中大型的純電SUV注定將成爲全場的焦點。

三大子品牌，觀展找准不迷路

國內汽車市場是龐大且多樣的，各類用戶人群都想要更加專屬的體驗，所以在去年的上海車展上，紅旗就發布了全新的品牌戰略，在“紅旗”主品牌下，設立“紅旗節能車”、“紅旗新能源”、“紅旗金葵花”三大子品牌。每個子品牌都有非常清晰的市場定位，並深耕目標用戶需求，爲其打造更加豐富、美好的未來出行體驗。秉承著中式浪漫的精神，紅旗人還對每個子品牌給出了自己的品牌標識，其中蘊含著對于這些子品牌的期待。

其中，針對新能源市場紅旗設立了“紅旗新能源”子品牌，它的品牌標識爲“旗妙雙翼”，雛鷹振翅、生命激發，代表著品牌關切自然、珍愛生命之本心，彰顯聚焦新能源、聚力綠色智能出行之決心，領航高端新能源汽車産業之雄心，而本次在北京車展上推出的全新中大型純電SUV正是出自這個品牌序列。

紅旗節能車則是大家比較熟悉的産品，主打低能耗豪華家用市場。本屆北京車展還帶來新紅旗H9，以及H5 HEV、HQ9 PHEV、HQ9 PHEV定制版、HS7 PHEV、HS5、HS3PHEV在內的多款車型。

紅旗金葵花則是頂級超豪華領域，可以說是大多數心中最偉岸的紅旗形象，也是大家的情懷所在。目前已有6款車型，分別是國雅、國雅定制版、金葵花概念車、國禮藝術版、國禮、國耀，感興趣的朋友可以去車展現場看看。

“EHS7”亮相，最重磅無疑是它

確實紅旗品牌此次參展車型的數量非常多，但要說最重磅的毫無疑問就是紅旗新能源旗下全新純電中大型SUV——EHS7。新車將面向新高尚家庭用戶，采用紅旗新能源全新設計理念、搭載“紅旗·天工”純電平台和“紅旗·九章”智能平台，提供“安心智享”出行體驗。同時，新車也集齊了當下各種頂流配置，下面我們一起來看看。

首先是安全，紅旗EHS7整車基于遠高于中國C-NCAP和歐洲E-NCAP的雙五星安全標准進行開發，打造獨特“9H4M”高強安全車身架構，在原有的9H車身的基礎上，在乘員能的前部和側面,還分別構建了4個M型結構,用以支撐和穩固，即便是受到外界猛烈的撞擊，也能夠保證乘員艙不變形、不潰縮。

抗撞擊固然重要，但最大的毫無疑問是“不要撞擊”，紅旗EHS7車身搭載22顆高精度傳感器，可以360度無死角實時監測周圍環境，並以毫秒級響應速度進行制動或躲避，全方位的保障駕乘人員安全。

對于電動車的電池安全問題，紅旗EHS7首創的電芯六面體絕緣技術，不僅通過了常規的針刺、托底、火燒和長時涉水等測試，還經曆了雷擊和電磁輻射等極限測試。三重密封技術讓電池防水等級達到IPX8的行業最高等級，在1米深的水下浸泡60小時後，仍可穩定工作。

從紅旗EHS7我們也可以看到，近幾年國産車型的安全性能一次又一次刷新大家的認知，這也離不開紅旗這類優秀自主品牌多年的技術鑽研和更良心的用料。

對于一輛純電車型來說，最重要的還有一部分還有智能。紅旗EHS7采用“紅旗·九章”智能平台，首發“流媒體+雲交互”流雲屏，特別是63.6英寸超大尺寸AR-HUD可實現真實與虛擬深度融合的視覺體驗。智駕的部分，包括城市NOA、高速NOA等高階智能駕駛功能都有配備，並且借助于整車級OTA的能力，可以對其持續升級。

作爲“旗幟”FMEs超級架構首款純電SUV，紅旗EHS7還搭載了智能阻尼減振+空氣彈簧系統，可以實時監測路面及車身姿態數據，調節減振器軟硬程度，提升駕駛舒適性與通過性。另外，它還是同級別唯一搭載後輪轉向技術的産品，即使車身長度接近5米，但是轉彎半徑卻僅爲5.3米，在城市中駕駛更靈活。

另外，它還有激光雷達、HAC智駕高級安全底盤系統、800V快充等，可以說是集齊了當下最頂級的幾種BUFF。在同級別車型裏，目前確實少有可以同時集齊這幾項頂級配置的車型，所以在純電中大型SUV領域裏，它就是最頂流的存在。在北京車展中，這款EHS7也正式揭開它的神秘面紗，喜歡的朋友也可以來到車展近距離感受新車。

比SU7還快？紅旗EH7成絕對主力

而在紅旗新能源的展台上，在今年3月20日上市的紅旗EH7也是絕對的主角，它定位在了競爭最激烈的20-30萬豪華純電中大型轎車市場，但依舊被消費者認定爲該級別的“卷王”。原因就是在22.98-30.98萬元的價格區間，卻提供了越級的實力，如獵裝轎跑的姿態、CDC可變阻尼懸挂、820km續航、超豪華的用車體驗等。

就比如和近期同樣熱門的小米SU7相比，紅旗EH7同樣不遑多讓。首先是品牌力方面，小米作爲一個科技大廠，擁有衆多的年輕粉絲，不可否認這確實是很多車企羨慕的地方。而紅旗品牌的影響力自然也不用多說，作爲最能代表國産豪華車的品牌，它在國內也幾乎是達到了家喻戶曉的水平。

在産品的定位方面，小米SU7更偏向智能和運動，確實在這個價位和同級別車型相比少了一些豪華的舒適性配置。紅旗EH7更自然靈動的設計更符合東方美學，無論外觀還是內飾都更加典雅，在舒適智能座艙方面的體驗也是直接拉滿。所以大家會更喜歡誰呢？

而在小米SU7發布會上被重點宣傳的電機轉速，紅旗EH7也有明顯優勢。小米SU7搭載的HyperEngine V6/V6s電機的轉速爲21000rpm，確實這個表現已經算不錯了，但紅旗EH7搭載的紅旗自研高轉速電機要更加優秀，轉速高達22500轉/分鍾，指標達到行業量産第一。

可以看到，本屆北京車展紅旗展台的含“7”量很高，全球首發EHS7搭載的超頂級配置似乎要將行業的標准改寫，其次EH7也展現出了超強的實力，和頂級流量小米SU7相比也能占得優勢，並且紅旗作爲大廠的造車實力也更讓人放心。

總結

2024年注定是很多車企非常煎熬的一年，從年初就開始的價格戰不斷壓低企業的利潤空間，但消費者在選購的時候非常清晰且堅定的需求又不斷對産品的綜合性能提出更高要求。也正是爲了應對這樣的市場變化，紅旗品牌提前進行了子品牌的設立，通過不同品牌針對各自市場的強化，不斷推出更全面的汽車産品。就像是這次在北京車展上正式亮相的EHS7以及EH7車型一樣，不論是從品牌還是實際的使用當中，紅旗都在不斷考慮車主的實際需求，並且從産品設計的源頭開始進行了針對性的調整。也正是不斷地技術沉澱和積累，紅旗帶來了衆多優秀的産品，也注定會在中高端新能源領域寫下濃墨重彩的一筆。