4月27日，我受邀來到了人傑地靈、氣候怡人的甯波。

QJMOTOR將在甯波國際賽車場舉辦首屆品牌賽道嘉年華活動。

我們其實都懂，一個品牌一台車是否具備真正的實力，用唇來打敗對手是不少品牌的殺手锏；而真正有實力的品牌，賽道和高等級賽事才是檢驗高下的試金石。

閉門自嗨騙不了自己，只有勇敢走出去，面對現實、認清形勢、正視差距，才能做到有的放矢從而完成真正的提升。

非常榮幸本次活動能跟QJMOTOR廠隊車手們進行近距離交流和學習。

萬事開頭難，永遠不敢開始，那就永遠無法進步。

衆所周知：QJMOTOR最近兩年在國際賽場的資源投入持續加大。2022年，QJ開始進軍Moto3，去年又成功晉級Moto2。

時間來到2024年，QJ在堅持參加Moto2的同時，又積極參加世界最高水平WSBK旗下SSP組別的比賽。今天，QJ廠隊車手，意大利人拉斐爾·德羅薩也來到現場參加QJMOTOR嘉年華活動。

他曾代表寶馬廠隊獲得2016賽季SuperStock1000超級原廠公升組的年度總冠軍，2018年重返中量級組別之後他駕駛川崎和杜卡迪賽車十余次登上頒獎台。

一向對追星不感冒的我也受到現場氣氛的感染，合影之余居然還要到了大佬的簽名~

科普一下：WSBK作爲世界最高水平的量産車比拼舞台，共設置有三個組別，分別是限定車型爲使用四缸發動機1000cc以下的SBK組；排量被限定在600cc-800cc之間的SSP組；以及排量被限定在300cc-400cc之間的SSP300組。

而QJMOTOR廠隊指定的賽車是旗下四缸仿賽車型賽800，我前期也對它進行了詳細測評。

QJMOTOR的賽800今年要參加的賽事是中量級組別SSP之中的超級運動挑戰賽Supersport Challenge，該賽事只在歐洲賽區舉行。

在已經結束的西班牙巴塞羅站，以及剛剛結束不久的荷蘭站的比賽中，賽800一步一個腳印提升成績。

我不想談什麽爲國爭光這類我們完全夠不到的高度，我只是認爲越來越多的國産品牌願意大力投入成本到這些真正能夠提升産品內在的事項中，我們國産品牌一定會越走越強。

現場除了賽800，賽921、賽550S、賽450等一衆極富運動基因的車型也一並亮相。

現場衆多車友和媒體老師在經過QJGP賽道學院的教官悉心點撥後，也借此機會狠狠過了一把“賽道瘾”。

當然，現場除了速度與激情，還有樂趣與美景。

什麽？新車發動機冒煙了？！

哦，原來是車手在燒胎。（此行爲禁止在非封閉公共場所進行）

既然是賽道，光有發動機的轟鳴和車手的汗水總覺得少了些什麽。

嗯，這樣就對了，不謝。

賽道內激情無限，場外我很幸運發現了這個。

新款追550S發布以後我還沒試過。

說實話現在簡直借不到車....這樣的機會我怎麽可能錯過？

雖然這次啥裝備都沒帶來，我也抓緊時間來了一波外場體驗，很快跟各位帶來測評。

講真，追550S確實不錯，這些年來QJMOTOR的車眼看著是一步步在提升的。

活動結束，所有在場車友和媒體老師一同簇擁著德羅薩來了一套大合影。

感恩國家動用調休政策爲我們換來大假，我今晚就必須趕回成都，非常遺憾錯過了傍晚開始的精彩派對。不過據我所知，QJGP成都站的比賽也將在不久之後舉行，來日方長，咱們成都見！