2月26日晚，造車新勢力理想，交出了一份亮眼財報：2023年營收增長173.5%，淨利潤扭虧爲盈破百億。

理想能取得如此業績，其銷售團隊似乎居功至偉，畢竟，無數懷揣“理想”的打工人，爲了賣車鞠躬盡瘁，甚至把廣告打到了小紅書上。

潘哥在小紅書發現，很多剛轉行的理想銷售，頭像、昵稱、賬號內容高度相似，似乎並不是真人；分屬“毫無瓜葛類”“銷售相關類”“業內同行類”的員工，昨天可能還是老師、會計或空姐。

這些疑似機器人的員工賬號，經過潘哥仔細甄別後，發現其實就是真人用戶，他們之所以在小紅書上，賣力宣傳自身經曆，目的只是爲了賣車。

畢竟，對于這些打工人來說，曾經的行業日薄西山，理想的勢頭如日中天，轉行的故事流量不斷，賣車的工資月入過萬。

在小紅書上花式賣車，似乎讓理想汽車受益匪淺，其不僅營收大幅增長、淨利潤也首次扭虧爲盈；而對于各家車企來說，時代也許真的變了。

如果你常在小紅書上，浏覽新能源車企員工日常，可能會産生一個疑問：那些轉行賣理想汽車的員工，到底是不是真人？

最近，潘哥在小紅書發現，一些打工人跨年前後，從之前的行業離開，去了理想汽車工作，但他們的賬號狀態，卻往往給人一種不真實感。

首先，是這些“轉行賣理想”的員工，頭像大都爲理想工牌照片，海馬體配上綠色工服，職業感被瞬間拉滿。

其次，這部分用戶的昵稱，大都與“理想”品牌相關，“理想汽車某某某”“某某在理想”“有理想的某某”，成了應用最多的昵稱模板。

第三，很多轉行加入理想的員工，之前的賬號內容一片空白，並且在加入理想汽車後，毫無日常生活的筆記分享，只有對工作的無比熱愛。

最後，那些“轉行賣理想”的筆記，風格內容也很相似，穿著工裝的自拍照下，幾乎都是對于曾經工作的回憶，以及對理想工作的展望。

第一類，是“毫無瓜葛類”， 這些人此前的職業經曆，與汽車銷售毫不相關，會計、教師、空姐、教練、互聯網人員等，都可以轉行成爲理想銷售。

第二類，是“銷售相關類”， 地産銷售、帶貨主播、奢侈品櫃姐等，那些從事銷售相關工作的人，之前售賣其他商品，現在來理想賣車。

第三類，是“業內同行類”， 這些來自其他車企，尤其是新能源車企的銷售，也官宣加入理想汽車，極氪、蔚來、阿維塔、特斯拉等品牌，都有員工高調跳槽理想。

小紅書上的理想賣車人，究竟是真還是假？爲此，潘哥與多名用戶私聊，發現這些風格古怪的用戶，其實並不是機器人，他們之所以在小紅書上，分享在理想的工作經曆，目的只有一個：賣車。

比如，湖北的銷售小侯告訴潘哥：“公司會給部分員工的小紅書賬號，進行官方認證，我在理想官方認證賬號之外，還有個自己的小紅書賬號。”

潘哥也發現，小紅書上的很多理想銷售，用戶標簽欄那裏，會標注“理想汽車産品專家”字樣，等于被官方蓋章了。

而這些小紅書打工人，爲何紛紛轉行販賣理想？潘哥與多位理想銷售交流後，發現原因似乎有三：

首先，曾經的行業日薄西山，在理想賣車收入更高。

比如，小侯在加入理想前，曾經是恒大地産的員工，她告訴潘哥：“薪資跟現在的地産比，肯定是高很多的，提成分車型不一樣，從L7到L9，基礎提成分別是700元、800元、900元。”

潘哥發現，轉行加入理想的員工中，就有很多來自地産、教培、財務等，不景氣行業的前從業者。

其次，理想發展勢頭正猛，員工容易獲得良好業績。

相關數據顯示：2024年1月，理想汽車共交付超過3.1萬台，在造車新勢力中排名第三，僅次于比亞迪和問界。

而在春節之前，理想汽車還將年終獎，定爲4至8個月的工資，並將2024年銷售目標定爲80萬台，比2023年翻了一倍還多。

最後，轉行賣理想的員工，能在小紅書上，對品牌起到宣傳作用。

此前，理想官方公衆號“有個理想”，就曾發表文章，講述幾位空姐轉行賣車的故事，爲自己吸引了一波眼球。

如今，在就業壓力加大、傳統行業式微的背景下，換工作逐漸成了流量密碼，轉行賣理想的用戶，似乎更容易獲得關注。

不過，“轉行買理想”雖然看上去很美，想獲得高薪仍有難度。比如，員工阿浩向潘哥表示：“入職第三個月開始，後面每個月都有考核，每個城市標准不一樣，湖北這邊是每月七台。”

同時，銷售小董也告訴潘哥：“業績太差會被淘汰掉，每月的考核指標要看門店人數，人少的話月目標十幾台，人多些的每月可能七八台。”

既然在小紅書上，分享轉行賣理想的心得，能夠幫自己獲得曝光，那麽類似的宣傳套路，可不可以用在其他社交平台上？

潘哥登錄抖音、快手、微博等社交平台，卻很少看到理想員工，使用這種整齊劃一的宣傳。對此，理想員工小王告訴潘哥：“入職理想的話，建議開通小紅書賬號。”

賣車賺錢的理想銷售們，爲何將宣傳主陣地，放在小紅書上？潘哥發現，原因似乎有三點：

首先，小紅書年輕用戶多，與理想的品牌形象相符。

相關數據顯示：小紅書18歲至24歲人群，占用戶比例的50.17%，平台70%的用戶是90後，50%的用戶位于一二線城市。

可以看出，對于理想汽車來說，環保、科技與顔值的産品特征，正好與年輕人、一二線標簽相襯，用戶與産品實現了雙向奔赴。

其次，小紅書女性用戶多，可以占領女性用戶心智。

理想汽車自問世以來，宣傳的特點之一就是奶爸車型，無數已婚的女性用戶，因此對理想青睐有加。

千瓜數據顯示：截止2023年，小紅書女性用戶占比接近88%，另有68%的用戶標記爲已婚，與理想的家庭用車定位相符。

最後，小紅書上內容去中心化，讓宣傳更容易出圈。

與微博這種“大V當道”的平台相比，粉絲再少的小紅書用戶，也可能因爲一條筆記爆火，因此默默無聞的小透明們，更願意在小紅書發帖賣車，吸引自己的目標客戶。

如今，新能源車企競爭激烈，除了理想汽車之外，蔚來、問界、比亞迪等品牌，也在小紅書上大力宣傳，平台類似轉行賣車的文案，雖然數量上不及理想，但也同樣獲得了不少關注。

理想汽車的銷售人員，在小紅書上的各種操作，雖然容易讓人審美疲勞，但也確實促進了品牌的銷量增長。

就在發稿之前，理想汽車公布了2023年年報，其中全年汽車銷量爲37.6萬台，同比增長182.2%，平均月銷量超過3萬台。

而與之相對比的，曾經“蔚小理”陣營中的蔚來、小鵬，2023年全年銷量分別爲16萬台、14.2萬台，理想與兩位兄弟相比，業績上已遙遙領先。

同時，理想汽車財報顯示：2023年全年營收1238.5億元，相比2022年的452.9億元，增加了785.6億元，增幅達到173.5%。

另一邊，其2023年淨利潤爲118.1億元，相比2022年負的20.3億元，增加了138.4億元，全年業績首次實現扭虧爲盈。

可以看出，衆多混不下去的打工人，在小紅書上寫作轉行爽文，確實收獲了一個完美結局，而在新能源車企崛起後，汽車市場的品牌格局、用戶畫像、銷售渠道等，也紛紛發生了改變。

那些在時代車輪面前，未能及時轉變的車企，很可能被對手擊倒之後，才聽到對方丟下的一句：“大人，時代變了。”