作爲緊湊級SUV市場中的“老員工”，日産逍客進入中國市場之後，憑借著在當時有著更大膽且年輕時尚的外觀造型，吸引了很多用戶的注意。與此同時，經過這十幾年的發展，如今的日産逍客已經坐擁180多萬家庭用戶。而且就在最近這段時間，日産逍客還針對它的經典版車型給到了限時優惠政策，例如逍客經典的舒適版，這台車優惠之後的價格就已經降到了9.88萬元。所以單從價格上來講的話，逍客經典舒適版確實有著較高的産品競爭力，那麽說了這麽多，下面我們就針對這台逍客經典，看看它的産品表現到底如何。

首先對于逍客經典的外觀設計而言，這款車的前臉確實有著較高的辨識度，熟悉的V字形家族式設計也早已在日産的各個車型中廣泛使用，能夠讓人一眼認出這是一台日産旗下的車型。此外，兩側大燈組的輪廓造型銳利，向上揚起的線條再加上引擎蓋兩側的筋線布局，都能夠提升前臉的視覺沖擊感。不僅如此，逍客經典的外觀整體設計偏簡約化，無論是前臉、車側還是尾部，看起來都會顯得比較簡約大氣，所以這也是很多老款車型放在現在來看也不會顯得太過時的原因。

但是坐進車內之後，那種年代感就無法遮掩，內嵌式的中控屏造型已經脫離現階段的市場潮流，同時車機內部的功能以及使用起來的流暢性也難以形容。不過對于我們大多數用戶來講，車機屏幕的存在，基本上就是爲了服務于我們聽歌以及導航，所以對于這一點我個人並沒有太高的要求。另外還可以發現，位于中控屏下方還有很多實體按鍵可以使用，整個的按鍵的布局調理清晰，使用起來確實比要比觸控式以及隱藏于車機內部的操作方式更方便一些。

而且從功能配置上來看，逍客經典也沒有給到太多花裏胡哨的配置，只有基本的倒車影像，以及 360°全景影像和主動刹車等使用頻率較高的功能。與此同時，逍客經典的空間表現中規中矩，以目前緊湊級SUV市場的標准來看，2646毫米的車身軸距並不占優勢，實際體驗過後發現該車的後排腿部空間只有一拳半的距離（在前排調整好我的標准駕駛坐姿之後）。但話又說回來，9.88萬買一台合資品牌的緊湊級SUV，確實也不能對它抱有太大的期望。

最後是動力系統部分，逍客經典搭載的是老款車型使用的2.0L發動機，並不是第三代逍客的1.3T發動機。不過相比之下，這台2.0L發動機的穩定性得到了保障，有著不錯的市場口碑，所以在動力優化的面前，更多的用戶還是會考慮它的穩定性。那麽對于這台2.0L動力來講，最大151匹的馬力以及194N·m的峰值扭矩，推動這台緊湊型SUV需要11秒左右的時間，對比同級競品車型來說，它的加速能力並不出衆，屬于中等偏下的水平。

但話又說回來，以家用SUV的角度來看，逍客經典的動力性能其實已經夠用了，即便是在加速超車時，也不會顯得太過乏力，只不過你需要打出一定的提前量。此外，從油耗方面來看，逍客經典的百公裏綜合油耗爲8L，這個燃油經濟性屬于正常水平，畢竟這是一台搭載2.0L排量的緊湊級SUV，而且放在目前這個以新能源爲主的時代，2.0L也已經算得上是大排量發動機了……

結尾

總的來說，作爲一台實打實的家用SUV，逍客經典舒適版確實值得大家考慮。相比之下，在同價位區間逍客經典在車型曆史以及用戶口碑上有著明顯的優勢，雖然說它的動力性能一般、油耗表現也並沒有太多的亮點，但它的可靠性和耐久性也成爲了很多用戶選擇這款車的原因之一。所以綜合來看，屏幕前的你們對于逍客經典這台車有何看法，歡迎在評論區留言。