從最近公布的四月份銷量成績來看，大衆途昂在中大型SUV市場中排名第五，一共交付了4369台。與此同時，作爲大衆途昂的老對手，豐田漢蘭達在四月份也給出四千多的成績（4520台），可以說是不相上下，甚至說是難兄難弟……畢竟這個銷量成績在同級別當中並不顯著。但是對于大衆途昂來說就不一樣了，因爲同價位的純燃油中大型SUV並不多，而且也都賣的很一般，因爲對于家庭用戶來講，更多的還是會考慮緊湊級以及中型尺寸的SUV。

當然了，如果說你手握25萬左右的預算想買一台SUV，那麽我覺得大衆途昂可以列入你的選購清單當中。所以我們話不多說，接下來就對大衆途昂這台車展開進一步的分析，看看它的産品表現到底怎樣。

外觀設計上，大衆途昂前臉的力量感較爲明顯，例如雙層設計的大燈組以及進氣格柵，再配合上寬大的車頭輪廓，確實會帶來不小的視覺沖擊感。此外，位于雙層格柵的正中央，剛好集成了貫穿左右大燈組的LED燈帶，同時配合上可以點亮的品牌Logo，以及可以實現隨動轉向的矩陣大燈，也能夠帶來不錯的現代科技感。

來到車側，5052毫米的車長以及2980毫米的軸距讓大衆途昂不僅看著大，同時內部座艙的實際表現也很不錯，特別是對比豐田漢蘭達，會有比較明顯的差距。至于車身尾部，可以看到同樣是以貫穿式的設計收尾，也是當下多家車企慣用的手法，以至于提升整車的科技感，同時看起來也會顯得更大氣一些。

坐進車內之後，大衆途昂的前排能夠凸顯出不錯的層次感，同時全液晶儀表以及配有CarPlay的車機屏幕，也會爲駕駛者帶來不錯的用車體驗。不過話又說回來，在當下以科技爲主的汽車時代，大衆途昂的智能化體驗並不出衆，同時車機所提供的功能也只能滿足用戶日常用車的基本需求。

另外在空間方面，大衆途昂在售的車型均爲2+3+2的七座布局，當然對于高配車型來講，你也可以根據個人需求選擇是否換裝2+2+2的六座布局。這裏我們以常見的七座車爲例，得益于途昂具備了2980毫米的軸距，所以使得該車的第二排座椅具有夠長的前後移動距離，同時幅度較大的靠背角度調節也能夠爲第二排提供更好的乘坐體驗。

此外，如果將第二排的腿部空間調整到一拳的距離，這時坐在第三排的乘客也能夠獲得同等的空間表現，長時間乘坐並不會感到太過疲憊。但需要注意的是，大衆途昂的二三排坐墊長度偏短，如果你是大長腿類型的身材，那你的大腿或許並不會獲得太好的支撐性。不僅如此，大衆途昂的二三排座椅均可以實現放倒，同時放倒之後的地台基本上保持純平的一個狀態，無論是裝載貨物還是戶外露營臨時休息都會獲得不錯的體驗。

最後是動力系統部分，大衆途昂賣的最好的就是2.0T的高功率版本，這台車的最大馬力來到了220匹，同時與之匹配的變速箱也可靠耐用，算是比較經典的一套組合。不僅如此，在實際加速過程中，大衆途昂的380 TSI可以做到8.4秒破百的加速能力，這對于一台中大型SUV來說已經是比較出色的成績，同時也能夠滿足用戶的日常使用需求。而且在底盤懸架部分，大衆途昂的懸架調校帶有一定的韌勁，這對于一台車重較大的中大型SUV來說是件好事，因爲在通過一些起伏較大的路段時，能夠有效緩解車身晃動的頻率，從而不會讓你有種坐船的感覺。

編輯總結

如果說你屬于家庭人口較多的用戶群體，那麽七座版本的大衆途昂確實是一個不錯的選擇，而且在通過以上分析之後，可以發現途昂不僅兼顧了家用SUV應有的空間感和實用性，而且還爲駕駛者保留了不錯的駕控體驗。此外，對于這個階級的男主人來說，大衆途昂的外表也算是拿捏了用戶的思想，夠大的車身尺寸以及沉穩大氣的風格都不太會過時。