不難發現，如今人們的生活質量都有非常明顯的提升，就比如近幾年推出的這些純電車型，動辄都是二十萬起步。但即便如此，這些價格不便宜的車型仍然會有很好的銷量表現，甚至一個月的交付量可以超過2萬台。除此之外，就拿流量很大的小米汽車來講，其作爲一個剛剛進軍汽車領域的科技公司，一個以買手機爲主的企業，旗下的首款車型小米SU7，同樣也是二十好幾萬的車，但同樣有很多消費者願意去嘗試新時代的這種科技産品。

那麽問題來了，如果你也同樣是30萬左右的預算，想買一輛偏家用的SUV，但不願意嘗試這些新能源車型，該如何選擇呢？在我看來，大衆旗下的這台途昂其實就是一個比較不錯的産品，其作爲一台中大型尺寸的SUV，優惠之後的起步價已經降到了22.2萬元。而且除了價格比較實惠之外，大衆途昂這台車的空間表現，以及行駛質感等方面也都可圈可點。所以說了這麽多，下面就來進一步的了解一下，這台大衆途昂的表現到底如何。

首先大衆途昂在動力系統部分有三個版本可以選擇，例如最大馬力186匹的2.0T低功率，以及220匹馬力的2.0T高功率和299匹馬力的2.5T六缸。那麽在這其中，2.0T高功率版的大衆途昂是最暢銷的版本，同時8秒4破百的加速能力也足以滿足用戶的日常使用需求。不過需要注意的是，大衆途昂這台車的油耗並不低，經過測試之後發現這台車的百公裏綜合油耗來到了10L左右，而且再加上95號汽油，確實會産生不小的用車費用。

另外在底盤懸架方面，大衆途昂采用了前麥弗遜後多連杆的設計，整個底盤的調校屬于軟硬適中的設定。例如在常見的細碎顛簸路段下，途昂的濾振性能夠較好的過濾掉途中的震動，而且爲了給駕駛者保留一定的路感，該車也兼顧了不錯的支撐性，在遇到減速帶以及一些起伏路段時，途昂的懸架會有一定的韌性，能夠較好的控制車身多余的晃動。

其次從外觀造型上看，大衆途昂的設計風格偏沉穩，大體量的車身結構再加上厚重的前臉造型，確實讓整台車看起來顯得頗具力量感。而且大衆途昂也能夠凸顯出不錯的時尚科技感，例如可發光的品牌Logo，以及貫穿式的日行燈組和車身尾部同樣采用貫穿式設計的尾燈組，都能夠呈現出不錯的現代科技感。

內飾方面的話，大衆途昂同樣是用上了套娃式設計，非常醒目的家族式設計並不會給消費者帶來太多的驚喜，不過在同級競品車型當中，途昂的中控布局還是能夠營造出不錯的科技感和檔次感。此外，懸浮式的中控屏周圍也給到了鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條作爲點綴，能夠營造出不錯的檔次感。不過在功能性和流暢性方面，大衆途昂的車機系統在同級別當中並不算突出，對于用戶的日常用車需求來講，也只能說是夠用就好。但是在空間表現上，大衆途昂的七座布局能夠帶來不錯的出行體驗，無論是二三排滿員時的空間表現，還是二三排可折疊放倒的靈活性，都值得給到好評。

總結

作爲家用SUV市場中非常經典的一款車型，大衆途昂早已經得到了市場的認可， 所以無論是用戶口碑還是産品本身的能力，都不會讓你感到失望，或者是買下這台車會後悔等等。當然了，既然考慮到這個級別的SUV車型，那麽你也需要承擔相應的日常用車費用，畢竟途昂這台車的油耗也不低，而且如今95號汽油的價格也不便宜。所以看到最後，大家對于大衆途昂這台車的整體表現有何看法，歡迎在下方評論區留言。