01 旺季出行成本提升

近日，鐵路12306官網發布了調價公告，自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行時速300公裏及以上動車組列車公布票價進行優化調整，並根據市場狀況，區分季節、日期、時段、席別等因素，建立靈活定價機制，實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。

根據清遠日報的測算，本次調價後部分票價上限較當前均有所上漲。以京廣高鐵武廣段舉例，武漢站至廣州南站二等座6月15日起公布票價爲553元，較目前的公布票價463.5元上漲約19.31%。長沙南站至廣州南站二等座6月15日起公布票價爲377元，較目前的公布票價314元上漲20.06%。

需要指出的是，本次調價並非單純的漲價，而是采取靈活定價機制，即以公布票價爲上限、5.5折爲下限。根據官方公告給出的示例，像武漢站至廣州南站的二等座最低票價爲304元，較現行票價低約34%。

不過，票價上限的提升，也意味著旅客在高峰期出行成本的提升。尤其是本次調價的四條線路涉及多個熱門旅遊城市，包括上海、杭州、廣州、武漢、長沙、甯波、南昌等。除此以外，像嘉興、紹興等地，同樣擁有衆多知名旅遊景區，例如烏鎮、西塘古鎮、魯迅故裏等。

值得一提的是，在攜程近期發布的“五一”假期十大熱門旅遊目的地中，上海、杭州、廣州、武漢均位列其中。官方數據顯示，“五一”假期期間，上海接待遊客1623.94萬人次，同比增長3.77%;杭州各景區景點、鄉村旅遊共接待遊客1051.47萬人次，接待外地來杭遊客709萬人次;廣州接待遊客近1104萬人次，同比增長4.4%。

02 高鐵決定遊客接待量

由于高鐵准點率高且票價一般低于機票，兼具便利性與時效性，目前已經成爲國人中短途出行的首選。語勢科技在研報中指出，考慮登機手續和機場距離，高鐵2個小時內的行程具有絕對優勢，高鐵4個小時行程與飛機2小時內行程耗時相當。公開數據顯示，2019年，鐵路旅客人次達到36.6億，是民航的5.5倍。

對于文旅行業而言，交通是連接旅遊目的地與遊客的關鍵紐帶，方便快捷的交通不僅可以顯著提升遊客的旅行體驗，還會影響遊客的目的地選擇。尤其是高鐵，更是直接決定著旅遊目的地的客流量。

例如，2015年7月開通的合福高鐵、滬昆高鐵新晃至貴陽段，讓“上海—武夷山”通行時間從9小時13分縮短至3小時17分。官方數據顯示，2016年武夷山旅遊人數較2014年增加246.35萬人次，增長29.07%，帶動旅遊收入增加57.06億元，增長41.06%。

再比如于2021年12月開通的“敦白高鐵”，大幅縮短了長白山去往北京、大連、哈爾濱、長春、沈陽等重要城市的通行時間，解決了困擾長白山景區多年的“旅長遊短”的問題。官方數據顯示，2023年長白山景區接待遊客數量較2019年增加23.70萬人次，增長9.44%;旅遊客運業務營業收入增加9,780.92萬元，增長30.33%。

長白山(SH:603099)近期在回複證監會的問詢函時指出，“敦白高鐵”的建成大幅縮短遊客到達長白山的通行時間，提升遊客出行便捷度、擴大長白山景區客群覆蓋面、強化長白山作爲遊客可選目的地時的考量權重，對景區客流增長有較強的促進作用。

03 年輕人更加追求性價比

民生證券在其研報中指出，當下旅遊行業年輕化趨勢逐步顯現，絕大部分年輕群體出行存在消費預算限制，性價比成爲旅遊決策中的核心考量因素之一。攜程在《2024五一假期旅行總結》中亦指出，遊客更加追求性價比。

根據中國旅遊研究院發布的數據顯示，在休閑度假遊的消費結構中，交通花費占比最高，達到27.20%，其次爲占比25.89%的住宿和占比23.35%的景區遊覽，餐飲和購物占比分別爲11.63%和9.44%。

如前述所言，高鐵的高效便捷，顯著帶動了旅遊目的地遊客數量的提升，促進了當地旅遊相關産業的發展並帶動了區域的經濟增長。而隨著上海、杭州等熱門旅遊城市的高鐵票價上限的提高，將有可能會影響到那些預算有限、追求性價比的年輕客群，這將驅使他們在旺季時選擇交通相對便宜的旅遊目的地，或者壓縮住宿、景區遊覽等其它消費項目的預算，繼而對當地旅遊産業發展産生一定的影響。

值得注意的是，剛剛過去的“五一”假期，更具性價比的縣域旅遊愈發受到遊客青睐。攜程指出，“五一”假期旅遊下沉化趨勢更加明顯，在旅遊訂單同比增速上，一二線城市小于三四線城市，三四線城市小于縣域市場。相比于一二線城市假期高企的住宿、餐飲費用，下城市場更具性價比，例如縣域市場酒店間夜價僅爲一二線熱門城市均價的一半。

而在本次調價的四條高鐵線路中，也涉及到了不少縣域旅遊目的地，例如隸屬于杭州的安吉、桐廬，隸屬于金華的義烏，三者均在攜程發布的“五一”假期十大縣域旅遊目的地之列。除此以外，像嘉善、桐鄉、余姚等，亦是知名縣域旅遊目的地。尤其是在烏鎮所在的桐鄉，每年吸引了大量年輕遊客慕名而來，乘坐高鐵更是成爲大家的首選。