作爲一個以性價比吸引用戶的汽車品牌，零跑汽車旗下的零跑C11以及零跑C10都有比較不錯的銷量成績。與此同時，隨著時間的推移，零跑在6 月28日上市了它的首款中大型SUV“零跑C16”。不僅如此，零跑C16不僅是旗下首款中大型SUV，而且還是首款采用2+2+2六座布局的車型，所以說到這裏，下面我們就來了解一下，這台零跑C16的産品表現到底如何。

首先從價格層面來看，零跑C16的起售價爲15.58萬元，對比自家的零跑C11來說僅貴出7000元。此外，在上市期間，零跑C16一共推出了六款車型，同樣是有增程版和純電版兩種動力形式，其中純電版零跑C16的價格區間定在了16.18-18.58萬元之間。

其次從外觀設計上來看，與市面上很多知名的新能源汽車品牌一樣，零跑同樣是采用“套娃式”的設計，所以零跑C16的外觀造型與零跑C11以及零跑C10十分相似。 准確來說的話，零跑C16更像是放大版本的零跑C10，相比之下零跑C16的增程版車型同樣是采用了全封閉式的進氣格柵，整個前臉看上去會顯得比較幹淨。除此之外，從車身尺寸上來看，雖然零跑C16是一台中大型SUV，但它的車身軸距與零跑C10相同，都是2825毫米，所以這也是爲什麽說它是放大版的零跑C10。

坐進車內之後，同樣是熟悉的那套家族式設計語言，並且整體的內飾風格與現階段新能源市場的設計潮流接近，都是以簡約時尚爲主，從而營造出更濃厚的時代感。例如隱藏式處理的空調出風口，以及減去大量實體按鍵的設計，都能夠體現出來。另外值得一提的是，零跑C16的座椅舒適性可圈可點，而且還配備了舒適性軟枕，這個確實要給到好評。而且從舒適性配置上來看，零跑C16從16.28萬元的增程版，以及16.88萬元的純電版（中配車型）上就標配了前後排座椅通風加熱功能，同時還有第二排小桌板和方向盤加熱功能。

至于空間，零跑C16作爲一台軸距僅有2825毫米的六座車型，它的第三排空間表現並不突出。當我們將前排以及中排都調整到合適的駕駛坐姿之後，零跑C16的第三排膝部空間所剩無幾，如果是身材比較壯實的成年人坐在第三排確實會感到壓抑，不適合長途乘坐。當然了，對于大多數家庭用戶而言，常常出現在第三排的乘客大多都是小朋友，所以對于有購買六座車型需求的消費者來說，這個問題或許並不會成爲阻礙他們選購的因素。

最後從動力系統上來看，零跑C16的純電版車型全系標配800V碳化硅高壓平台，但520公裏的純電續航（CLTC）確實很難勾起消費者的興趣，而且以當前的用車場景來看，混動車型明顯是更受歡迎的一種。那麽針對零跑C16的增程版車型來說，該車型搭載了一台95匹馬力的1.5L四缸增程器，同時後橋搭載了一台170kW功率的驅動電機，換算成馬力就是231匹，在0-100公裏/小時的加速測試中跑出8.5秒左右的加速成績。此外，入門即200公裏的純電續航，以及1095公裏的綜合續航裏程和7L左右的百公裏虧電油耗，也能夠帶來比較不錯的用車體驗。

編輯總結

寫到最後，對比同級競品車型，零跑C16在價格層面的優勢比較明顯，同時再加上零跑旗下的“C11”以及“C10”車型都得到了消費者和市場的認可，所以零跑C16依靠性價比的優勢會很快得到廣大消費者的關注。但是作爲一台中大型SUV，2825毫米的車身軸距確實會影響到它的空間表現，所以看到最後，屏幕前的各位覺得零跑C16能否取得更好的成績呢？歡迎在評論區留言。