早在4月25日，一汽豐田就宣布全新普拉多上市，共推出了4款車型，提供5座和六座版可選，官方指導價在45.98-54.98萬元。新車全系搭載油電混動系統，由2.4T發動機+電機組成，最大功率243KW，峰值扭矩630牛米，全系標配全時四驅系統和托森差速器。

“看不到車”的銷售

雖然已經上市了兩個月，但去4S店卻很難見到實車。甚至有4S銷售透露，他們也很難見到實車，近幾日收到新款普拉多巡展的消息，然後新款普拉多在4S店待了一天就“跑路”了。而且到的還是一台六座版巡展車，五座版要7月底才開始交付，而6座版還要延後幾個月。

加價是不可能的了

目前想要下訂的客戶，直接按官方指導價在APP下訂。但有意向的客戶，80%以上的客戶見不到實車都不願意留下意向金，觀望情緒嚴重。新款普拉多沒有了往日的“神車”光環。甚至有客戶直接吐槽普拉多空有一個名字和殼子，哪來的勇氣賣50萬。

普拉多劣勢明顯

客戶的吐槽也不無道理，跟國産車比起來，普拉多要做工沒做工、要配置沒配置。雖說標配L2級輔助駕駛，但實用性有限。46萬的起售價連倒車雷達都沒有，低配的還是織物手動座椅。前大燈雖然是LED的，但用的反光碗跟卡羅拉是一樣的。

客戶轉投國産車

在競品車型中，大部分客戶都會對比方程豹和坦克系列，少部分才會去對比途樂、途銳、牧馬人等傳統車型，對比之後，很多客戶都下訂了方程豹和坦克系列等國産車。而一拖再拖的普拉多，也讓很多忠實粉放棄了。

主打的就是“可靠性”

目前，普拉多最忠實的客戶就是對霸道有情懷的中年男人，他們認爲國産車盡整些花裏胡哨的配置和功能。普拉多皮實耐造才是最實用的。這也跟一汽豐田官方發布的預購調研報告一致，普拉多的意向客戶看中的是可靠性。

最後，新款普拉多雖然不會加價了，但要想等降價也是不容易。目前訂單少，但官方和經銷商都沒有相關政策去刺激訂單。新車的産能大概率也不會放開，只能維持小規模生産，這也是遲遲見不到實車的重要原因。