4月20日，諾馬的官方公衆號發布了一則一位“久違”老友的上市海報。
極影325S，這位已經在22年就和我們大家見過面的悍將，終于要來了。
根據海報中透露的信息，這台整備質量僅爲151公斤，零百加速能跑到5.1秒的雙缸300級別高性能仿賽，最終售價將會鎖定在2萬元以下！
同時，歡迎大家關注“諾馬摩托”官方公衆號。
只要在官方公布售價前，在公衆號留言區和摩托範摩友圈猜中[X]的用戶，在325S價格正式公布後，諾馬官方會依次私信通知，猜中X的車友在購車後，將由官方額外再贈送兩次保養。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還！
過去的這一年多，對于諾馬來說真可謂是倍經波折。
細細回想起來，在250SR、賽600這些國産熱銷仿賽車型都還沒上市的2018年，諾馬刀鋒400就是當時國産仿賽的No.1！
並且還在那個時候，他們就已經成功地將一台400級別雙缸仿賽的售價下探到了2.58萬，有多少才接觸摩托車的年輕車友都是通過這台車來開始建立自己摩托車世界觀的，請舉手。
22年中國摩博會後，諾馬本想借著魅影255S的良好口碑，強勢推出極影325S，結果隔壁企業一場突如其來的大火幾乎將諾馬本部工廠夷爲了平地。
一個生産型企業經曆了這個級別的重創，有很大的可能會一蹶不振。
但是，全體諾馬將士在張總的帶領下，迅速重建並搬進了全新的廠房。同時，在産能尚未恢複原有規模前，諾馬選擇了繼續通過內部標定和外部比賽繼續打磨這台極影325S。
2023年10月，諾馬用極影325S參加中國第二屆CEF四小時耐力賽鄂爾多斯站的角逐。
最終極影325S在擁有川崎、雅馬哈、宗申、阿普利亞等衆多廠商參與的賽事中，交出了“104圈數”、“2:11.890最好時間”以及“170+GPS尾速”等成績單，同時完成了4小時不間斷高強度耐力比賽，取得了300CC-400CC組亞軍。
而很快，曆時2年時間悉心打磨，同時將“品質”和“性能”技能點點滿的諾馬極影325S，它就要來了。
産品方面2024年了，咱們車友不管你怎麽說，情感是一方面，努力是一方面，我們最終最關鍵還是要看諾馬極影325S即將呈現出的實力到底如何。
在外觀方面，極影325S在車身上采用了大量淩厲的線條，打造出了325S流暢動感的“跑格”。
同時在質感方面，極影325S亦緊跟目前國産品牌主流水准，噴塗彩色鮮明，漆水質感極佳，分色設計也營造出了遠超過往産品的高級感。
光是停駐原地，那股蓄勢待發的沖擊感也是撲面而來。
動力方面，在一台跑車核心中的核心-發動機上，本次極影325S也是搭載這台傾注了全體諾馬人全部心血的水冷雙缸發動機。
跟不少品牌采購它人的發動機不同，該發動機完全是由諾馬自主研發。
實際排量325cc，雙缸八氣門發動機，在10500轉的時候爆發28.7kW的最大功率，在9500轉的時候爆發出27.5牛米的最大扭矩。
發動機經過諾馬數輪的悉心調校，整個動力圖譜線性平滑，強大且可控的爆發力會時刻挑逗著車主的駕駛激情。
根據官方公布的數據，極影325S零百加速可達 5.1秒，極速可達170公裏以上，在目前250-300級別仿賽車型當中實力超群。
無論是同樣即將和全國車友見面的凱越250RR，還是老對手元圖250GP、豪爵GSX250R、QJmotor賽250，諾馬極影325S的實際表現都是呈斷崖式領先。
我經常都在說，一台車的核心是發動機，而一台車的靈魂絕對是車架。
經過近兩年來多場賽事的洗禮，諾馬也通過比賽積累的數據一直在對極影325S的車架進行微調。
在最終市售版車型中，諾馬也是配備了325S中國耐力CEF賽車同平台編織鋼管車架。
這套車架具備極強的車身剛性，即使加上全鋁合金副車架，整備質量也僅爲151kg，相信這對車輛的高速翻身靈活性會有積極的幫助。
極影325S配備了渝安的高級別倒置前避震，同時配備了預載可調後避震，這對車輛直道的高速穩定性和彎道支撐性也起到了積極的作用。
安全方面，雙通道ABS及TCS的加持也能令你在享受速度之時倍感安心。
即將上市的極影325S分爲兩個版本，分別是標准版及高配版，兩個版本的區別主要集中在智能車機系統之上。
其中，標准版配備5英寸TFT儀表盤，並且標配了藍牙/WIFI連接和導航投屏功能。
高配版配備了功能豐富的諾馬智享APP，一鍵檢車（包含胎壓檢測、油量及剩余裏程檢；HID感應解鎖（自動上、下電）；無線投屏、騎行導航、電子圍欄、在線報修、失竊申報等高階功能一應俱全。
此外，USB超級快充等便利性配置也直接由原廠標配。
諾馬這一路走來可謂一路坎坷，竭盡全力從余燼中重生的諾馬，又遇到了驟然來襲的全行業內卷大潮。
不過，世間沒有那麽多的一帆風順，面對挑戰，諾馬當然也只能選擇迎難而上。
好在2024年市場的重心明顯轉向了精品小排量，這也正好是諾馬最擅長的領域，畢竟擁有豐富賽事經驗淬煉的産品，才是真正的“競速之星”。
屆時，諾馬將會用什麽驚爆價來匹配這部優秀的車型呢？歡迎大家積極討論。
