阿斯頓·馬丁向全世界推出了一款新的合法上路賽道車：Valiant，這是一款按照空氣動力學設計的超跑，基于該公司已經非常出色的Valour轎跑車打造。根據阿斯頓進行的客戶調查，其結果顯示潛在用戶更想要大功率引擎，因此它使用了雙渦輪V-12發動機，功率超過730 hp,搭配六速手動變速箱。
可以將Valiant視爲阿斯頓·馬丁版的保時捷911 GT3 RS。是在原型車基礎上的升級版，更具運動感，更注重性能而非舒適性。據該公司稱，這個想法正是來自阿斯頓一級方程式賽車手費爾南多·阿隆索，他以個人名義建議制造這樣的汽車。
因此，Valiant配備了大量空氣動力學附件，包括重新設計的前端，帶有大型分流器、後部固定翼和超大擴散器。車身經過重新設計，以改善氣流，車身完全由碳纖維制成以控制重量。21英寸鎂合金車輪覆蓋一組空氣盤，以改善汽車周圍的空氣動力學性能，靈感來自1970年代末在勒芒比賽的阿斯頓·馬丁RHAM/1。碳陶瓷刹車前部直徑爲16.1英寸，後部直徑爲14.1英寸。
底盤的變化更多。Valiant使用3D打印後副車架、钛扭矩管和輕型锂離子電池，總重量減輕51磅（23.1公斤）。Valour的懸架已被抛棄，取而代之的是一組帶有自適應滑閥(ASV)的減震器組成的新懸架，阿斯頓稱這種超豪華設備“能夠在不到六毫秒的時間內同時將每個減震器調整到最佳控制曲線範圍內”。這種配置在福特野馬GTD、法拉利Purosangue和現代Indy Cars上也能找到。
Valiant的5.2升雙渦輪V-12發動機可産生735 hp（548kW）的功率，比Valour多30 hp（22.3kW）。該品牌發言人表示，扭矩保持不變，爲555 lb-ft（753.1N.m），這是現有變速箱扭矩限制的結果。六速變速器安裝在後部以便更好地分配全車重量。與阿斯頓·馬丁Valour一樣，限滑差速器是純機械結構。
Valiant的座艙配備了全套賽車裝備，包括半籠式座椅、一套Recaro Podium桶形座椅和四點式安全帶等。車內還配有碳纖維和Alcantara內飾，以及裸露的換擋手柄連杆。阿斯頓表示，他們通過專爲Valiant設計新型加重旋鈕來改善換擋手感和換擋力度。
阿斯頓·馬丁將只生産38輛Valiants，現都已經被預定。每輛的定價將根據選配而有所不同，但平均價格約爲200萬英鎊（按當前彙率計算約爲250萬美元）。交付將于2024年第四季度開始，阿隆索預計將收到第一輛，並且該車將于7月的古德伍德速度節上首次亮相。
這種花樣頻出的改裝吃老本現象從一個側面表露出歐洲汽車工業面臨的窘境。未來路在何方？現在似乎還一片模糊。
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