“方盒子”硬派越野車是SUV細分市場去年以來逐漸興起的産品模式，在JEEP品牌逐漸遠離中國市場之後，中國品牌成爲了該領域的領先者。

奇瑞、長城、北汽以及比亞迪都有相應的産品在該領域投放，並且市場銷量呈現上升趨勢。從今年以來中國市場“方盒子”SUV的市場銷量看，後來者奇瑞憑借一款産品捷途旅行者，強行殺入方盒子區間，目前占據單車銷量榜單的第一位。而長城汽車則憑借集團優勢，占據“方盒子”總量的絕對領先。

奇瑞捷途旅行者在今年可謂是“方盒子”領域的黑馬，此前數年，奇瑞旗下並沒有類似的産品出現過。但憑借獨特的外觀設計和奇瑞紮實的造車工藝，捷途旅行者在2023年上市之後立即獲得了大量關注和訂單，已經成爲該領域的現象級産品之一，9個月的時間累計銷量已經突破10萬輛。今年北京車展期間，插混版的捷途山海T2上市，更是加強了該車型在“方盒子”市場的吸引力。當然，插混版如果繼續推進四驅版本的上市，將會有更大的市場空間。

根據數據統計，2024年1月-5月份捷途旅行者+捷途山海T2的累計銷已經達到了4.7萬輛，這款産品以接近月均銷量1萬的數據正在占領“方盒子”高地。

不過，雖然捷途旅行者是今年“方盒子”領域銷量排行榜的第一位，但“方盒子”SUV領域的絕對領先者仍然是具有著多年SUV造車經驗的長城汽車。

根據已經披露的終端銷量數據，坦克300、哈弗大狗、哈弗二代大狗、坦克500、坦克400、哈弗猛龍，這六款車型占據了“方盒子”硬派越野車1月-5月累計銷量的第2位-第7位，集團優勢盡顯。

其中坦克300依然是本領域的佼佼者，1-5月累計銷量接近3萬輛，從5月份的數據看，坦克300燃油版銷售7829輛，其中含1767輛插電混動版（Hi4-T）。不過我們並沒有拿到坦克330的銷售數據，估計33萬的價格以及限量1000輛的營銷政策，會影響這款車的市場表現。

除了坦克300之外，哈弗旗下的大狗和大狗二代占據了榜單的第三和第四位。這兩款車我們都實際體驗過，外觀優勢和動力優點都非常明顯，當然，如果二代大狗的尾部設計能夠加以改造，我認爲這款車的銷量一定會更向上，畢竟二代大狗的Hi4-T版本更適合城市場景和越野場景雙重使用，使用成本也更低。

對于哈弗猛龍PHEV來說，銷量排在捷途旅行者的後面並不是特別理想，一直以來我認爲這款車與捷途旅行者是最直接的競品，但顯然忽略了大衆的選擇。而在捷途山海T2上市之後，銷量的爬升也超過了哈弗猛龍，這方面值得長城汽車哈弗品牌思考。

畢竟山海T2的指導價是17.99-20.99萬元，全前驅！哈弗猛龍的指導價是16.58-19.28萬元，全雙電機四驅。兩款車尺寸差不多的情況下，哈弗猛龍有四驅和價格的優勢，但銷量卻被前驅的山海T2超越，這樣的結果，實在讓人難以接受。

最後，終端銷售排行前十的方盒子陣營中出現了一輛純電動車，奇瑞iCAR03最近的勢頭很猛，據乘聯會數據顯示，iCAR 03五月份銷量斬獲6668輛。而累計銷量方面iCAR03也超過了北京BJ40排在第九位。

就在6月12日，iCAR 03全新智駕版型正式官宣上市，搭載L2++仿生純視覺高階智駕方案，並以14.98萬元起售，預計仍然會拉動一波流量。

“方盒子”市場的爭鬥從藍海正在逐漸轉變爲紅海，隨著全新哈弗H9即將上市，捷途旅行者7座加長版上市以及在全網熱度特別高的iCAR V23未來的加入，這塊市場的競爭將會更加激烈。