在當前印度汽車市場，日韓車系占到印度汽車總銷量的7成左右。剩下的三成市場除了被少量德系、法系、美系車分的一杯羹外，幾乎全被本土品牌塔塔汽車與馬恒達所包攬。

塔塔汽車是印度最爲知名的本土品牌，也是銷量最多的一個，是第二名馬恒達汽車的三倍。最近幾年，塔塔汽車又在大力發展電動車，那麽跟中國電動車代表比亞迪相比，兩者誰的實力更強呢？

印度汽車工業的代表：塔塔汽車集團

塔塔汽車是印度最大企業塔塔集團的子公司，創辦于1945年，總部設在孟買。其汽車部門包括塔塔商用車、塔塔乘用車、捷豹路虎和車輛融資四個子部門，它的大部分營收都來自印度本土，出口量不多，主要是周邊的尼泊爾、不丹、孟加拉等國家。

早期的塔塔汽車規模並不算太大，2000年後，年産量在20萬台內徘徊。此後開啓了收購之路，2004年3月，塔塔汽車收購了韓國大宇商用車公司，提升了塔塔公司的商用車産品實力。

2008年，塔塔汽車耗資26.5億美元，從福特手中收購了英國豪華SUV品牌路虎以及豪華轎車品牌捷豹,另外還有一個英國轎車品牌羅孚河蘭開斯特也被它一並收入囊中。如今，捷豹路虎已經成爲塔塔汽車的現金牛，2023-24財年,全球銷量超43萬輛，總營收290億英鎊，同比增長27%。

2010年後，印度汽車工業發展進入快車道，塔塔汽車的産銷也隨之大幅增加。2023年，塔塔汽車全年銷量136萬輛，實現銷售收入527億美元，淨利潤超10億美元。無論是銷量還是營收水平，都是刷新曆史記錄。

在如火如荼的電動車領域，2023年，塔塔汽車公司的電動車銷量增長了63%，全年銷量超過16萬輛。同時，塔塔汽車還在不斷加碼，2023年6月與印度古吉拉特邦地方政府簽署協議，將建立印度首座锂離子電池超級工廠，初始投資近16億美元。

除了建設電池工廠外，塔塔汽車還考慮將旗下锂電池業務部門分拆上市，以擴大其在可再生能源和電動汽車領域的影響力。本土之外，塔塔汽車還在海外進行布局，計劃投資超50億美元在英國薩默塞特郡建設電池工廠，預計2026年建成完工，能夠滿足約50萬輛電動汽車的電池裝配，主要爲捷豹路虎等品牌供貨。

此前，捷豹路虎曾宣布，到2030年旗下六成的車型將爲純電動車。捷豹路虎還計劃在2036年實現零尾氣排放，在2039年達成淨零碳排放的目標。

如今，塔塔汽車集團已經跻身全球汽車企業前20強，是世界企業500強榜單的常客。

比亞迪：全球最大的新能源車企

作爲國産電動車品牌一哥，比亞迪從制造手機鎳鉻電池起家，接著做鎳氫電池，然後到锂電池。在上世紀90年代後期，就已經做到了中國第一、世界第四的電池生産商。到了2003年,比亞迪已經超過日本三洋，成爲全球最大的手機電池生産商。

2003年，比亞迪以2.7億元人民幣收購秦川汽車，正式進軍汽車行業。2008年12月，比亞迪推出了全球首款不依賴專業充電站的電動車。從2015至2018年，比亞迪連續4年拿下全球新能源汽車銷量冠軍，直至2019年被特斯拉反超。

2023年，是比亞迪造車20周年，全年銷量超過302萬輛，超越特斯拉，再度奪回全球新能源汽車銷售冠軍地位。其中海外銷量爲24萬輛，再創新高。

如今的比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企，而是中國唯一一家擁有IGBT完整産業鏈的車企，還是首個登頂國內乘用車市場銷冠的中國車企。

根據比亞迪發布的2023年財報數據顯示，全年實現營收2023年營業收入6023億元，約合836億美元，同比2022年增長了4成多。歸母淨利潤300億元，約合41.6億美元，同比增長八成。

同印度塔塔汽車相比，比亞迪的産量是其2.5倍多，無論營收還是利潤都大幅度領先塔塔汽車！