“紅衣教主”周鴻祎，這次又沖上了熱搜。

其名下的一輛二手邁巴赫（車齡9年），被拍出了990萬元的高價，這下把大家整不會了……

按照市場行情，這輛老車估價90萬元左右，沒成想最後翻了近10倍。

連周鴻祎自己都吐槽：“我內心期望能翻兩倍三倍就差不多了，幸虧自己把拍賣所得全部捐贈了，要不然老百姓一定會罵我。”

先梳理一下事情的來龍去脈。

4月27日，360集團創始人周鴻祎宣布，自己將拍賣開了9年的座駕邁巴赫S600，起拍價600元，拍賣所得捐贈給王選基金會，以支持國産新能源汽車的發展。

同時，周鴻祎還效仿“股神”巴菲特，爲下一任車主提供3次共同進餐、深度交流的機會。

4月28日，周鴻祎在360大廈直播拍賣。經過多輪競拍，這輛“大叔自用精品車”賣出了990萬元的高價。

有趣的是，競拍者大多來自于鄭州、佛山、上海等多地的二手車商、進出口車商，而最終的買家也屬于這類人群。

據抖音平台顯示，買家的公開身份是“天安二手車”創始人褚振亮，自我介紹爲北京汽車流通行業協會的常務會長，本身就是一位擁有約30萬粉絲的小網紅。

這一下解釋得通了，畢竟這兩年二手車商的處境並不樂觀，褚老板想要吸引流量、增加客源，倒也是情有可原。

此次拍賣會過後，褚老板趁熱打鐵，當晚立馬開啓直播。憑借周鴻祎的熱度，其直播間的在線人數一度突破5萬人，粉絲量也在2天內暴漲至80萬。

在最初的幾次直播中，褚老板並沒有解釋自己爲啥會拍下這輛車的理由，只是講起了自己的發家史，似乎在爲後續的內容“鋪路”。

從“獲客成本”的角度來看，990萬元的“推廣費”，取得了漲粉50萬的效果，平均成本約20元/人，後期隨著粉絲量繼續增加還會降低。

至于值不值得？筆者的態度是樂觀的。畢竟只要有500個粉絲找他買二手車，每輛車賺2萬元，這就已經能回本了。還沒計算一些其他的項目，例如直播的打賞、帶貨收入等。

當然了，褚老板的核心訴求，不僅僅是爲了增加粉絲量而已。拍賣會現場，他曾直言道：“自己拍下車還有別的目的，需要私下跟周鴻祎交流。”

至于二者之間是都會有更深入的溝通，或者說直接的業務往來，這一點還有待觀察。

梳理到現在，事情的脈絡基本清晰了。

用一輛舊車，周鴻祎換來了巨大的曝光度，個人IP繼續強化；花了990萬，褚會長納上投名狀，爲自己創造了轉型機遇；而在抖音、微博等社交平台上，“吃瓜群衆”則收獲了飯後談資……

不由得讓人感歎——流量至上的年代，什麽怪事都有可能發生。爲了爭奪輿論話語權，不論是顯性成本、還是隱形成本都十分驚人。

但凡事都講究個點到爲止，對于流量炒作這件事也一樣。就拿今天的汽車行業來說，在雷軍、余承東、周鴻祎等人的帶領下，“老總直播帶貨”成爲了風潮。

但這種營銷方式，真的適合所有車企麽？這一點值得大家思考。

或許是行業土壤不同，相比起數碼圈高管，許多車企高管的出境效果非常一般，後者更像是一次完成“政治任務”，象征性意義遠大于實際性意義。

如此一來，營銷費花出去了，輿論關注度卻並不理想，這就很尴尬了。換個思路來想，假如把這份資金用在産品、技術、服務等基礎工作上面，能否産生更好的效果？

也許正如蔚來總裁秦力洪所言：“流量並不能成爲産品的護城河，依靠流量很難在汽車行業實現一枝獨秀，汽車歸根結底要回到産品、技術和服務。”

最後，對于“周鴻祎拍賣二手邁巴赫”這件事，大家有什麽看法？歡迎在評論區暢所欲言。