這兩年電動汽車領域確實挺火，但也衍生出各種各樣的麻煩。其中一點讓很多購買電動汽車的小夥伴感到很不舒服，甚至已經影響到了個別用戶的用車體驗。那就是汽車保險！

其實汽車保險問題一直以來都有，如果購買一輛燃油車，出險次數多，那麽保險公司大概率會拒保，但是這種概率較少。但進入電動汽車時代，這樣的事例越來越多。

不少電動汽車用戶反饋，一旦自己的電動汽車出過商業險，那麽很有可能就會在第二年被保險公司拒保，保險公司也表示賠不起。所以前年的時候，特斯拉表示有可能會進軍保險汽車領域，就是因爲用戶基數較大，進入這個行業基本穩賺不賠。事實上，國內也有車企早早出手了，這家車企就是比亞迪汽車。

去年11月中旬，國家金融監督管理總局正式批複，比亞迪財險業務增加了機動車保險業務，但此後比亞迪汽車保險再也沒有進一步披露的消息。近期小夥伴們發現原來比亞迪的手機APP上出現了保險服務，並且顯示即將起航，這也說明比亞迪汽車保險真的要來了。

現在的比亞迪汽車推出車險是極爲合適的時機。首先，每年300-400萬的新增用戶是超級龐大的基數，不用爲用戶煩惱，也沒有說明拓客的費用。更爲關鍵的是，比亞迪汽車對自己的刀片電池極爲有信心，所以說只要自家産品質量控制得好，那麽保險業務將穩賺不賠。而且比亞迪其實還是屬于傳統經銷商，有著全面的經銷商網絡體系，後期不管是維護還是出險勘探能力，都不是造車新勢力可以比擬的。據統計，比亞迪4S店的數量已經接近1500家，在絕大部分小縣城都是有著全面的經銷商網絡，所以即使未來車主出險，也不存在理賠難的問題，幾百萬的用戶在，基本比亞迪車險業務沒什麽風險。

以後的騙保基本上也不複存在了，比亞迪的電車基本都是聯網的，哪裏撞擊，哪裏剮蹭後台一目了然。想僞造事故現場，那還可能嗎？

還有另外一點，就是基于利潤的考核。除了能夠增加比亞迪集團本身的利潤以外，其實當初很多車企都推出過買車送保險費用的活動，但絕大部分的利潤都落入了傳統車險公司的口袋。消費者感受不到廠家的補貼力度，廠家屬于典型的吃力不討好，現在問題解決了。

現在的汽車領域遭受到了前所未有的沖擊，改變的不僅是車企，很多相關的汽車業務也發生了較大變化，比如車險業務。更爲關鍵的是，這次比亞迪屬于首批吃螃蟹的車企，未來會不會有大量的車企跟進，畢竟很多車企也擁有著大量的經銷商網點，現在說還爲時過早，但有一點就是，汽車保險已經在深刻變革中了！