一般來說，如果購買的是油車，往往前三年維保都會在經銷商處保養。道理很簡單，很多合資車或者自主品牌油車都提供三年或者10萬公裏的質保，以先到者爲准。簡單來說，如果去外面的維修店進行維護保養，那麽質保將自動失效。如果愛車出了故障，再去經銷商店進行維修，那麽就需要花錢，所以大部分用戶都是三年後再外出維修店保養。

爲什麽大家都不願意在經銷商處保養？簡單來說就是，很多4S店讓進店車主過度保養，費用較高，消費者覺得劃不來。

自主品牌奇瑞前兩年也宣布了整車終身質保的政策，看似非常良心，但其實內部小動作也不少，整個維保過程必須要在經銷商處進行，一旦外出保養，那麽終身質保政策將自動取消。這雖然是自主品牌的一大創舉，但是嚴格意義上來說，誠意並不足。

由于我國的電動汽車大部分都處于發展階段，但是絕對不能說已經非常成熟，所以用戶對電動汽車的三電系統也有著一定顧慮。絕大部分的汽車廠家都對三電系統進行終身質保，但潛台詞就是必須要在經銷商處進行維保。

這一次比亞迪汽車做出了創舉，率先讓三電終身質保的條件放寬，只要購買的比亞迪電動汽車在正規的第三方修理廠進行維護與保養（不涉及到三電），那麽是不影響三電系統質保的。比如你更換輪胎，換輪毂，或者進行刹車油，防凍液的更換，都不會影響三電系統的質保。

可能很多人覺得十分詫異，更換刹車系統本來就不會影響動力系統啊，本該就進行質保的。但事實上，很多人都清楚，哪怕在外面的汽修廠只做了機油機濾更換，但刹車系統損壞，正規的經銷商也可以對你進行拒保。

所以說比亞迪這是在國內首次放開了三電質保的條件，對于廣大用戶而言極具誠意。在很多地區，經銷商距離實在太遠，所以一旦比亞迪放開三電系統質保的條款，會讓百萬用戶受益。

爲何比亞迪要打破這個賺錢的門道呢？簡單來說，就是此舉能收獲更多用戶的信任，能讓新車的銷量變得更爲出色。而且比亞迪旗下相當一部分是純電車型，保養費用本身就不高，更何況比亞迪汽車本身的電氣化程度就比較高，外部很難維修，所以比亞迪索性放開了這方面的限制。