電動汽車的各項技術越來越成熟，不管是充電速度，充電的基建，或者是用車環境，用車成本以及智能化，科技化正在以肉眼可見的速度變得越來越強。但也有部分用戶對電動汽車持有懷疑態度，很大程度就是電動汽車保險問題。

可以這麽說，汽車保險問題從電動汽車誕生之日起就被各大網絡公司重點關注，不同于燃油車受到傷害只需小修小補，在我們的印象中，電動汽車只要出現事故，似乎很有可能是重大事件。

首先，電動汽車的電池一旦受到擠壓很容易被刺穿，從而引起汽車自燃，過去我們見到不少此類事故。此外，很多電動汽車由于電氣化程度較爲複雜，維修成本也是要高過傳統燃油車的。更爲關鍵的是，像特斯拉，比亞迪乃至小鵬的不少車型都大量采用了一體化沖壓技術，一旦受到撞擊，那麽修複難度將會特別大。

事實上，新能源汽車有著足夠智能化的前瞻性駕駛系統，可以提前預防事故。此外，很多新車將電池與車身進行融合，進一步增強整車的牢固程度。各大車企或者電池廠家也正在開發不容易自燃的電池。但即使電動汽車發展至如今這種程度，很多保險公司對電動汽車依然持懷疑態度。一些想買電動汽車的用戶擔心自己購買了新能源汽車後沒有辦法購買保險，所以逼著很多車企自己做保險業務。2022年，特斯拉就傳過將上線保險業務，緊接著2023年比亞迪也傳出汽車保險業務。

今年5月份，比亞迪第一份保單正式在山東開出，這款車型就是海豚。我們發現比亞迪的保單價格與其他保險公司的保單並沒有太多差異。當時我其實就知道，這只是測試保單，而且那時比亞迪的保單只在少數省份開放，保額沒有什麽參考意義。

今年6月份，比亞迪保單開始大規模在其他省份推出，其中有一位比亞迪宋PLUS DM-i的車主首次嘗鮮，並且將購買的保單上傳網絡，我們也終于見識到了比亞迪真正的保單價格。

值得一提的是，這是該車主的續保，而非新車保單。從這位車主購買的商業保單來看，他購買了第三者責任險，保額爲300萬，還有車損險，駕乘人員責任險，還購買了交強險。

據我的汽車從業經驗來看，如果是第二年購買車險，即使第一年沒有任何事故，那麽保單也需要在2900元左右。而這位比亞迪車主的汽車保單不到2300元，與市面上主流的汽車續保保單相比，便宜了約20%。這時候比亞迪的車險業務就有了巨大的優勢，而且這種優勢在新車上將會表現更爲明顯。

網絡上有很多用戶討論比亞迪的保單是否會對所有電動汽車用戶開放，所以也有車主們做了一些嘗試。其中有一位小鵬的電動汽車用戶嘗試了在比亞迪的保單系統裏進行投保，但直接被拒，也說明比亞迪車險業務只針對比亞迪車主。

現在的汽車行業卷服務，卷汽車的質量，甚至還卷到了汽車保險業務，那麽你認爲未來電動汽車還會在什麽方面做出增量，或者說進行顛覆呢？