你見過一款新車上市半年多就基本等于停産的情況嗎？

事實上，研發一輛新車的費用可不便宜，不僅投入大量的技術資金與時間，漫天的廣告費用同樣不便宜，很多新車甚至需要銷售兩年左右才能收回成本，開始盈利，所以絕大部分新車並不可能剛上市不到一年就停産，即使銷量低迷，廠家也會選擇搏一搏。

但當下中國汽車市場就有這麽一款去年8月份才剛剛上市的新車，現在幾乎處于停産邊緣，這款車型就是來自別克旗下昂科拉PLUS。

想當初昂科拉絕對是15萬級別中的佼佼者，憑借著1.4T出色的動力系統，可愛圓滾滾的外觀設計，再加上好停車，離地間隙足夠高，獲得了大量消費者的認可，巅峰時刻月銷破萬。但這兩年明顯跟不上節奏，廠家索性將其停産了。沒想到今年8月份該新車卷土而來，並且升級成了Plus。我們近期去咨詢時發現該新車大部分都是庫存，而且經銷商表示廠家已經變相將該新車停産了。如果你願意購買這類車身較小的MPV，也願意抄底，不妨了解一下。

昂科拉PLUS在去年8月份正式迎來上市，一共有兩款配置，廠家指導價分別爲12.69萬與13.69萬，終端優惠的起售價約爲11萬左右。

動力系統，昂科拉PLUS早就舍棄了1.4T加6AT的動力驅動，取而代之的是別克威朗車型上的那套1.5T+CVT無級變速箱，兼顧動力性能與平順性。這款發動機最大功率184馬力，峰值扭矩250N·m。這款1.5T動力系統起步輕盈，駕駛感受不錯，特別適合城市代步，這也是廠家刻意調校的。

外觀造型有所改變，有一說一，當初圓滾滾的外觀消失了，反而有一種別克昂科威系列的家族式設計。此次昂科拉PLUS改變了當初可愛的設計，變得相當運動與動感，分體式的大燈，黑色的雙層格柵，再加上匕首樣式的LED光源，看起來特別凶狠。

從車型側面來看，線條極爲淩利，腰線充滿了十足的肌肉感。當初引以爲傲的18英寸輪毂得以保留。而尾部熏黑的尾燈，貫穿式的鍍鉻飾條都顯得質感十足。車身數據，昂科拉PLUS的長寬高分別爲4458/1813/1644mm，軸距是2640mm，車身較爲緊湊，但是由當初的小型SUV升級成爲了緊湊型SUV。

至于內部設計，讓我想到了別克君威，幾乎是同一類型的設計。車內采用了貫穿樣式的曲屏設計，並且搭載了與君威一樣造型的機械擋把，棕色加黑色的內飾看起來極富質感，超大的全景天窗也都匹配到位。

智能化設計同樣沒有缺席，主動刹車系統，車道偏離預警系統，前方碰撞預警等都做到了全系標配，而且高配車型上還擁有巡航系統。

總結：個人覺得這款昂科拉PLUS的整體設計中規中矩，但低至11萬的預算購買一輛合資SUV還是非常香的，但比較可惜的是，現在的別克品牌除了GL8還有些熱度以外，其實非常艱難，消費者的興趣並不是特別大，導致旗下衆多好車被埋沒，比如這款昂科拉PLUS。